【摘 要】
:
场地形成概念的提出为大面积土地开发和大型建(构)筑物的整体开发及可持续建设提供了理论依据.本文简要介绍了大面积场地形成的技术起源与发展历程,阐述了大面积场地形成的基本定义、大面积场地形成地基处理工法的选择标准、设计计算理论、设计施工控制指标以及处理效果评价方法,并总结了国内外近年来的重要研究进展,最后分析了大面积场地形成与地基处理在未来需着力解决的几方面问题.
【机 构】
:
同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室,上海200092;同济大学地下建筑与工程系,上海200092
论文部分内容阅读
场地形成概念的提出为大面积土地开发和大型建(构)筑物的整体开发及可持续建设提供了理论依据.本文简要介绍了大面积场地形成的技术起源与发展历程,阐述了大面积场地形成的基本定义、大面积场地形成地基处理工法的选择标准、设计计算理论、设计施工控制指标以及处理效果评价方法,并总结了国内外近年来的重要研究进展,最后分析了大面积场地形成与地基处理在未来需着力解决的几方面问题.
其他文献
北京新机场综合交通枢纽由航站楼及综合换乘中心(中心区、轨道交通、指廊、登机桥)、停车楼和综合服务中心(办公、酒店和连接段)等建筑组成,建筑规模宏大、主体结构体系复杂、地层土质不均匀,航站区B2层下穿轨道交通,设计复杂程度高,施工难度大.在勘察成果、基桩承载力计算大数据统计和试验桩工程成果计算分析基础上,考虑基桩-筏板基础-地基协同作用并采用岩土工程数值计算分析结果进行桩基设计.桩基工程量巨大,桩基
城市地铁车站与市政桥梁合建越来越日益普遍,优点节约土地,实现资源共享,缺点是两者线路难以完全重合,结构柱网布置存在转换和利用关系,地铁车站与市政桥梁同时建造的关键技术因地铁车站功能、地面道路交通状况、地下管线分布及建设时序等因素影响较大,存在着分建和合建情况.本文通过地铁车站与市政桥梁合建的关键技术研究,结合有关工程设计实施实例,合建技术风险有效控制及经验总结,以期为类似工程提供参考.
两线或多线地铁在地下交汇换乘,建造时需要对换乘节点深基坑设计,存在地铁线路埋深差异和运行方向不同,基坑支护结构平面呈现“X”或“T”形凹凸布置,对内支撑体系布置设计增添技术难度,需较多临时立柱和交叉梁支撑体系,拆撑废弃量大,支护结构受力不均,基坑降水引起地层变形大,对周边建(构)筑物保护和交通安全不利,存在安全风险.既不利土方开挖施工也不利于车站建筑换乘功能发挥.本文结合相关地铁换乘基坑运用圆形环
对于在城市复杂环境下建设地铁暗挖车站,传统的施工手段工序复杂、风险较大,新型管幕结构结合洞桩的施工工法是通过翼缘板、螺栓和混凝土把相邻钢管连接起来的新型支护体系.笔者从理论、实验、模拟计算和现场试验等方面,系统叙述了新型管幕结构理论和实践,为新型管幕结构的后续研究和完善提供参考依据.
大规模的“围海造地”“开山填谷”“削峁建塬”等方法已成为我国东南沿海、中西部山区解决用地矛盾的主要方法.围海、填谷造地回填形成的场地不仅非常疏松,而且极不均匀,未经有效处理,填土及原地基土的承载力、变形难以满足使用要求.经济高效,节能环保,处理深度大,处理效果好,交叉作业少的强夯法及其复合工艺被广泛应用于各类大面积回填场地之中.本文介绍了强夯技术在大面积填土场地中的应用发展以及变形计算问题、振动监
近年来大面积场地与地基真空预压处理技术在国内外尤其是我国正经历跨越式发展,高效、环保、交叉、综合性发展的新型真空预压理念及技术正在顺应时代发展逐渐形成.本文根据近年来真空预压处理技术理论研究与工程实践的最新发展动态,对真空预压的发展历程及其关键理论与技术进行介绍,并对国内外近年来的重要进展进行了回顾和总结.
填方压实质量控制对高填方机场的耐久性和稳定性具有重要意义.目前填方质量控制方法主要是在压实完成后,对有限数量的指定位置进行手工检查,在压实过程中不能实时提供信息反馈或保证整个工作面的压实质量.迫切需要为整个压实过程开发一种新的机场高填方压实质量控制方法.本文开发了一个机场高填方的压实质量实时监控系统.为了最低程度上减轻人为因素的影响,本文提出了一种用于指导冲击碾压机械的实时压实轨迹的最佳路径算法,
我国西部黄土丘陵沟壑区为增加建设用地,就地采用黄土作为填料填沟造地,对填筑体的处理要求达到稳定、密实、均匀,并消除黄土填料的湿陷性.结合工程实例,介绍了强夯法和分层碾压法的填料控制、施工技术参数控制、施工质量检验、填方地基工后沉降等,并从技术性能、施工工期和施工造价等角度,分析了强夯法和分层碾压法处理高填方地基的优缺点和适用范围,相关成果可为类似黄土高填方地基处理技术的选择和应用提供参考.
随着我国西部地区机场建设高速发展,西南地区拟建与在建机场数量较多,而由于西部地区特有的地质构造特点,山区丘陵、高山峡谷等地形地貌现象较为普遍,因此西南地区建设的机场大部分都是通过高挖低填而建成的高填方机场,从而会造成高填方地基沉降较大和边坡稳定等问题,而为了减小高填方机场建成后的工后沉降,往往在机场建设的过程中通过对机场地基进行必要的处理,增强地基承载力,增加地基在施工期的固结沉降,从而达到减小工
我国是世界上沙漠分布最多的国家之一,沙漠地区广泛分布的风沙土,是风成沙性母质上发育起来的土壤,颗粒均匀细小、粒间无黏聚力、易蚀、易流动、具有特殊的颗粒特征和物理力学性能.文中主要介绍沙漠公路建设中风沙土路基的稳定与填筑技术、风沙土的加固改良与工程应用,以及路基边坡风蚀防治的研究进展,为加大沙区公路建设的规模,促进沙漠地区经济建设起着至关重要的作用.