【摘 要】
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为了分散电动出租车集中充电产生的充电高峰,本文研究了分时电价下电动出租车司机充电时间选择行为,以为合理的分时电价政策制定提供参考,从而有效诱导司机错峰充电.根据SP调查数据建立多项Logit模型,参数标定结果表明司机希望以较小的充电时间改变实现在低电价时段充电;进行连续变量弹性分析,发现电价涨幅对司机是否选择“按时充电”影响最大,当司机考虑是否推迟充电时,需要推迟的充电时间也会对其决策产生较大影响
【机 构】
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南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司
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为了分散电动出租车集中充电产生的充电高峰,本文研究了分时电价下电动出租车司机充电时间选择行为,以为合理的分时电价政策制定提供参考,从而有效诱导司机错峰充电.根据SP调查数据建立多项Logit模型,参数标定结果表明司机希望以较小的充电时间改变实现在低电价时段充电;进行连续变量弹性分析,发现电价涨幅对司机是否选择“按时充电”影响最大,当司机考虑是否推迟充电时,需要推迟的充电时间也会对其决策产生较大影响;进行离散变量边际效应分析,发现对于不同充电高峰时段,即使实行相同分时电价政策,司机也会做出不同响应;设置不同的分时电价进行效果分析,发现即使是相同峰谷电价差,针对不同电价涨幅组合,司机会做出不同电价响应.
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