【摘 要】
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自从20世纪70年代末期,日本汽车制造厂商一直积极开发汽车薄钢板连续退火技术,以适应汽车减重、减少C02排放、节约能源等方面的强劲需求.目前,汽车车身的超高强度钢连续退火技术应用取得了深入的发展.在刚开始的时候,连续退火生产线(CAL)技术是用来简化用于汽车车身等地方的冷轧钢板的退火工艺.各种高强度冷轧钢板是不可能在传统"箱式退火"过程中完成退火的,薄带钢的持续快速加热和冷却的热处理技术,这一独特
【机 构】
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美国QUANTUM DESIGN中国子公司,北京100027,中国 ADVANCE RIKO,In
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自从20世纪70年代末期,日本汽车制造厂商一直积极开发汽车薄钢板连续退火技术,以适应汽车减重、减少C02排放、节约能源等方面的强劲需求.目前,汽车车身的超高强度钢连续退火技术应用取得了深入的发展.在刚开始的时候,连续退火生产线(CAL)技术是用来简化用于汽车车身等地方的冷轧钢板的退火工艺.各种高强度冷轧钢板是不可能在传统"箱式退火"过程中完成退火的,薄带钢的持续快速加热和冷却的热处理技术,这一独特的热处理技术却使其成为可能,并导致日本汽车安全性上升和重量减轻.薄钢板可以通过不同的退火周期显著地改变其特性,"连续退火模拟装置(技术)"由于其可以真实地重复实际的各种退火周期,所以它为新材料进一步开发所必需.鉴于连续退火所需的快速热处理,日本ADVANCE RIKO,Inc.开发出了"连续退火模拟装置",它是由用于快速加热和气体/雾冷却功能的红外金面反射炉构造而成.可用标准样本大小为70mmW x220mmL,可收集两种拉伸试样.目前在各种热处理条件下的机械性能评估中,该模拟装置在钢板的研究和开发中也处于活跃状态,其功能也在不断更新.
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