【摘 要】
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台北捷运松山线某施工标之潜盾隧道，依规划路线将穿越塔城公园地下停车场，预期与停车场之6支直径1.5m钢筋混凝土基桩衡突.由於潜盾机无法直接切削及排除钢筋混凝土结构物，规划先于停车场B2地下室进行冲突基桩外围之地质改良灌浆，并配合盾首灌浆以涵盖後续切桩处理所需饱围，再由人员出机首前切除冲突之基桩，使潜盾机按计书路线纱续掘进施工.本文针对基桩障碍排除之大地工程规划设计要点加以探讨，内容包含基桩障碍排除
【机 构】
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MOH AND ASSOCIATES, INC 亞新工程顧問股份有限公司
【出 处】
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2007海峡两岸岩土工程地工技术交流研讨会
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台北捷运松山线某施工标之潜盾隧道，依规划路线将穿越塔城公园地下停车场，预期与停车场之6支直径1.5m钢筋混凝土基桩衡突.由於潜盾机无法直接切削及排除钢筋混凝土结构物，规划先于停车场B2地下室进行冲突基桩外围之地质改良灌浆，并配合盾首灌浆以涵盖後续切桩处理所需饱围，再由人员出机首前切除冲突之基桩，使潜盾机按计书路线纱续掘进施工.本文针对基桩障碍排除之大地工程规划设计要点加以探讨，内容包含基桩障碍排除方案研拟、地下停车场结构安全分析与评估、自动化监测系统配置等，以供日後类似工程参考.
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