【摘 要】
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本文基于某小车三角轮系的运动特点,根据工程经验设计了三角轮系护链板的初始模型.分析了小车四个轮系在水平路面直线行驶、翻转和原地转向三种工况时的护链板受力情况,利用HyperMesh软件中的OptiStruct模块对该小车三角轮系的护链板进行CAE分析,分析结果显示小车在原地转向时,护链板上的最大应力远大于材料的屈服强度,需要进行结构优化设计以降低最大应力并提高护链板的刚度.为此对护链板进行形貌优化
【机 构】
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湖北汽车工业学院汽车工程学院 湖北十堰 442002
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本文基于某小车三角轮系的运动特点,根据工程经验设计了三角轮系护链板的初始模型.分析了小车四个轮系在水平路面直线行驶、翻转和原地转向三种工况时的护链板受力情况,利用HyperMesh软件中的OptiStruct模块对该小车三角轮系的护链板进行CAE分析,分析结果显示小车在原地转向时,护链板上的最大应力远大于材料的屈服强度,需要进行结构优化设计以降低最大应力并提高护链板的刚度.为此对护链板进行形貌优化设计,并将优化前后的结果进行了对比分析,结果表明优化效果良好,应力大幅度降低并且提高了第1阶固有频率.
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