【摘 要】
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首先在交通荷载现测及统计分析的基础上,获得交通状况的代表性数据,对记录的车型、车重、车距和车速进行统计,在此基础上进行随机车流模拟,编制了随机车流模拟程序 RTF(Rando
【机 构】
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长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室; 同济大学桥梁工程系;
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首先在交通荷载现测及统计分析的基础上,获得交通状况的代表性数据,对记录的车型、车重、车距和车速进行统计,在此基础上进行随机车流模拟,编制了随机车流模拟程序 RTF(Random Traffic Flow),程序中首次全面引入车型、车重、车距和车速四个参数；建立了可以考虑任意车辆数目、不同车道以及车辆相向行驶等功能的随机车流下的风—汽车—桥梁系统空间耦合振动分析框架,编制了相应的分析模块 RTFWVB(Wind-Vehicle-Bridge system analysis)．然后以杭州湾跨海大桥为工程实例,详细研究了密集、稀疏运营状态,车流单向、相向行驶以及侧风与车辆移动荷载对桥梁关键部位动力响应的影响．分析表明：密集运营状态下桥梁动力响应明显大于一般运营状态下的相应值；车流方向对桥梁振动的影响不大；密集运营状态下车辆移动荷载主要决定桥梁动力响应的均值,而侧风主要影响桥梁动力响应的脉动部分,风速越大,波动越显著．
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