汽车冷启动性能是汽车启动性能的一个重要体现,是车辆起动机、发动机、控制系统、电源系统等匹配性能的一个综合考量,本文就按照怎样的规范进行相关的冷启动实验进行了论述.将试验车辆放置在实验室内，实验室温度稳定在试验温度下八小时以上，发动机机油和冷却液温度与环境温度一致。每次起动，档位需置于空档位置，温度在-10℃以下允许踩离合（有离合器的车型），起动机拖动发动机的时间不得超过表l规定。起动机接通后，在规定的拖动时间内，发动机能起动自行运转，即为起动成功；若在规定的拖动时间内，未能自行运转，即为起动失败。起动失败后若需进行下一次实验车辆需按照3.1要求，重新冷却至发动机机油和冷却液温度与环境温度一致，并重新配备充满电并降至与环境温度一致的蓄电池。低温冷启动后，打转向，开闭电动车窗、风扇、鼓风机、大灯等动作时考察发动机运转的稳定性，调节油门大小，考察发动机转速随油门的响应情况；起步前高怠速暖机，将发动机怠速稳定在l000rpm左右，持续3-5min后暖机完成，可起步行车。发动机起动和暖机后，用最低档起步，若一次不能起步，可再进行两次，若仍不能起步，应终止试验。用最低档起步行驶一定距离(0.3km-0.5km)后，若在15min内逐级变换至高速档，汽车能平稳加速和发动机无熄火情况时，即认为汽车起步试验成功。不能换成高速档或不能保持高速档稳定的车速，应终止试验。汽车起步试验的环境温度应尽量与发动机起动性能试验的环境温度相同或相近。如汽车起步试验的环境温度与发动机起动性能试验的环境温度相差较大，应测定汽车起步行驶时间和室外的实际温度，并记录在起动性能试验记录表中。