【摘 要】
：
北京地铁14号线东风北桥站至京顺站区段工程在北京地区首次采用直径10 m以上的大直径盾构机建设地铁隧道.为满足工程建设需求,首先对工程采用泥水平衡,还是土压平衡盾构
【机 构】
：
北京交通大学土建学院,北京100044
论文部分内容阅读
北京地铁14号线东风北桥站至京顺站区段工程在北京地区首次采用直径10 m以上的大直径盾构机建设地铁隧道.为满足工程建设需求,首先对工程采用泥水平衡,还是土压平衡盾构的方案进行了比选分析.考虑了本工程的实际条件以及北京地铁隧道后续工程的建设需求,决定采用土压平衡盾构机的方案.针土压平衡方案,进一步考虑到工程3.15 km长距离掘进的需求及每延米开挖土体量大大增加的实际(为传统6m直径盾构的2.6倍),在盾构刀盘刀具配置、渣土改良和同步注浆的装置配备方面又进行了更具针对性的设计.工程实践表明,此盾构机一次掘进3.15 km,避免了开仓换刀,安全通过了沿线所有风险源,地表最大沉降总体控制在15 mm到40 mm之间同,完全满足了工程建设的需求.
其他文献
数字图书馆是在计算机技术、网络通信技术的迅速发展背景下产生的一种新的资源存贮服务方式.近十年来,数字图书馆广泛运用于公共图书馆并成为图书馆极其重要的馆藏资源,其信
泥水盾构穿越粉细砂地层时所排放的渣土，粉细砂含量较高，如果直接废弃，不仅浪费资源，还需要耗费大量处理费用。采用室内试验的方法，将泥水盾构穿越粉细砂地层排放的渣土作为壁
本文依托大连地铁港湾广场站—中山广场站区间隧道工程,通过现场实测数据,详细分析了盾构在穿越全断面硬岩、软硬不均、风化不均的复杂地层条件下的掘进参数控制技术及其变化
本文以北京地铁16号线盾构法隧道下穿左岸公社大厦为背景,采用三维有限元软件对盾构隧道斜交下穿高层建筑CFG桩复合地基过程进行建模分析,重点研究建筑沉降、地基受力和管片
通过原型盾构管片火灾试验,从温度分布、变形特性以及防水性能等方面对盾构隧道管片接头在火灾条件下的防水性能损伤进行了研究,得到:(1)火灾高温条件下管片接头温度传导以及
针对地铁盾构施工风险评估的现状及相关事故案例未能有效利用的问题，提出了基于案例推理(CBR)的地铁盾构风险评估应用方法并展开研究初探。对地铁盾构施工风险评估案例表
大连地铁港湾广场站-中山广场站区间盾构施工,刀具异常磨损情况严重,施工缓慢,停机情况频繁.本文通过对盾构刀具在硬岩地层中的磨损情况进行总结,分析刀具异常磨损原因,提出
越江隧道施工条件复杂，工程规模大，越江隧道泥水盾构施工存在较大风险。为了有效管理和控制施工过程中出现的风险，对泥水盾构施工过程中出现的各种风险因素可以进行远程实时
以扬州瘦西湖盾构隧道穿越膨胀性粘土地层停机时引起的开挖面失稳及地表塌陷现象为研究对象，通过地层粘土浸水膨胀、崩解试验，结合现场实测资料，分析地表塌陷的原因、推测发
由于隧道横向收敛变形和纵向不均匀沉降是隧道结构受力状况的直接反映，过大的收敛变形和不均匀沉降导致螺栓应力过大和管片裂缝的开展，也是渗漏水病害产生的一个重要根源，因