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轨道交通网络存在一些不足之处，如换乘距离长，换乘不合理等。为了解决这些问题，我们构建了交通网络同步传输模型。一方面，该模型是基于每条路线的出发频率和时间间隔来实现在换乘点同时到达的车辆数目最大化，另一方面，该模型应考虑乘客的出行时间，并调整不同路线出发的时间。最终能够得到调整后的不均匀间隔的发车时间表。为了验证模型的有效性，本文对大连北站和地铁站采集的数据进行了实证研究，对收集的数据进行分析和建立模型，并通过编程和仿真得到了结果。