贵州天然的立体气候,特有的地理环境,土地资源类型多样,适宜多种生物的生长发育,拥有极为丰富的生物资源,生物多样性居全国第四,其中野生植物3800多种,药用植物3700多种,野生动物资源1000多种,山地、丘陵占全省面积的97%,宜林、宜牧的非耕地资源丰富。适宜特色林果业和畜牧业的发展。但是贵州农业总体水平不高,2009年贵州第一产业总产值排在全国31个省份的24位。仅相当于全国农业总产值的1.45%,贵州特色的农业资源优势没有充分发挥出来,根据已有的研究成果,贵州农业的欠发达主要受制于农业产业化水平低,农业产业结构不合理、农业固定资产投资不足和农业基础设施落后等因素,其中交通运输基础设施是制约贵州农业发展的关键瓶颈。2006年底贵广高速铁路的动工,贵州省委、省政府又在2009年3月提出建立贵阳7小时连接全国省会城市的大交通圈,贵州“十一五公路规划”提出了县县通高速,这些快速通道的建设将会消除交通运输对农业发展长期的“瓶颈”制约,但农业不是自发的受交通运输条件的改善而加速发展,本文在借鉴前人的理论研究成果基础上分析交通运输和农业发展之间的关系,根据贵州农业和交通的现状,分析快速通道建成后对贵州农业的影响,交通运输的晋级将会给贵州农业的发展,特色农业的开发带来新的生机,我们要借助快速通道的良好机遇,提出贵州农业发展的政策,更大程度地发挥交通运输的大晋级对农业经济的促进作用。凸显贵州作为连接西南地区和华南地区交通枢纽的区位优势,借助未来快速通道的历史机遇,把贵州农业资源优势真正转换为经济优势,实现贵州农业跨越式发展。本文运用产业经济学、西方经济学、农业经济学、交通经济学等学科基础理论,借鉴现代西方经济学的分析方法,论述了交通运输与农业发展的关系,分析了贵州农业和交通现状及存在的问题,在此基础上分析未来快速通道条件下贵州农业发展情况,借鉴国外交通运输大变革的真实案例增强文章的说服力。最后提出抓住良好交通晋级机遇,贵州农业的发展政策。