网约车的快速发展为我国“去产能”这一政策的落实做出了重要的贡献。但它的出现也带来了诸如乘客安全、城市交通拥堵、驾驶员和乘客纠纷等众多问题,为了解决这些问题,我国政府对网约车做出了相应的规定和限制。结合具体政策内容可以发现,其中对于网约车驾驶员和车辆的限制较多,这在一定程度上提高了准入门槛。然而根据现实情况来看,许多驾驶员已将驾驶网约车作为主要家庭收入来源,网约车监管政策的实施一定程度上可能造成他们被迫离开网约车市场而失业,从而导致群体混乱的局面,因此从驾驶员角度来对网约车监管政策的实施进行满意度研究就尤为重要。另外,结合相关文献发现,政策参与程度的高低会直接影响政策满意度评价结果,因此本文也将进一步分析驾驶员参与对驾驶员政策满意度的影响。鉴于此,本研究以政策满意度、公民参与等相关文献作为理论基础,通过实证分析方法对驾驶员参与和网约车监管政策实施满意度进行研究。一方面,从驾驶员政策、车辆政策两个维度对成都市网约车监管政策实施驾驶员满意度进行分析;另一方面,在驾驶员满意度评价基础上,从公民参与理论的三个层面（分别为直接政策参与、政府信息公开、政府回应）深入研究驾驶员政策满意度的影响机制,从而为健全网约车监管政策中的驾驶员参与机制、提升驾驶员政策满意度、调整和优化网约车监管政策提供理论依据。通过线上问卷调查的方式,收集了1326份有效问卷,最后通过SPSS25.0进行描述性分析和回归分析后,得到了如下结论:（1）网约车驾驶员的政策实施满意度总体偏低,介于非常不满意和一般之间,这说明成都市网约车监管政策实施效果不太理想。（2）驾驶员参与的三个层面,政策直接参与感知程度、政府信息公开感知程度、政府回应感知程度对驾驶员政策满意度都呈显著的正向影响关系。