近年随着高铁建设的蓬勃发展,新建桥梁由于受线路规划、地理空间等原因,有时不可避免地需要跨越高铁隧道。而大多数桥梁采用桩基础,这些桩基础可能位于隧道侧面甚至上方。桩基础在施工时会扰动桩周土体,使周围土体和隧道发生相互作用,严重者将引起铁路轨道倾斜,围岩变形衬砌开裂渗水,发生重大工程事故。而目前国内外对这方面的研究较少,因此研究桩基础施工对既有高铁隧道的影响具有十分重要的工程意义。本文以跨九华大道K2+942.244处苞谷垄隧道桥桩基施工工程为依托,针对以上问题,采用工程设计、数值分析、现场监测等方法进行研究,具体内容如下:1.根据现有研究成果分析路基工作区影响深度对既有隧道结构的影响,得出架桥跨越隧道的可行性,并按规范要求进行桥梁上下部结构设计。2.根据依托工程地形地貌特征和地质分布情况,运用ANSYS软件建立三维数学分析模型,用FLAC3D软件动态模拟桩基施工对既有高铁隧道结构的受力与变形影响,得出隧道结构变形、桩周土体水平位移规律,判断隧道所处的安全状态。并指导桩基施工,优化监控量测方案。3.根据数值模拟分析结果,结合本工程特点和相关规范,对监测方案进行优化布置,包括监测项目、监测手段、监测点及断面、监测频率等。并将监测数据与数值模拟结果进行对比分析,更准确的判断隧道所处的安全状况。分析表明两者在隧道结构变形规律等方面具有一致性,影响隧道结构变形的主要原因是桩基与隧道结构间距。