随着社会经济的发展及汽车技术水平的提升,当今社会的交通状况及汽车性能有了较大的改善,但交通事故仍然是危及人们安全及健康的突出性全球问题,而行人依旧在交通事故中最容易受伤或死亡。尤其对于行人和机动车混合交通占比高的我国而言,碰撞交通事故所引起的人员伤亡占比位居全球前列。各国越来越重视汽车行人保护,欧洲、日本、韩国等汽车发达国家和地区已经把行人保护作为车辆市场基本准入的强制性法规要求,且欧洲等多个国家和地区已把行人保护评价要求纳入新车评价规程NCAP。在我国,“汽车对行人的碰撞保护”标准从2010年7月1日起作为推荐性标准正式实施,国内的整车厂家普遍提高了对行人碰撞保护设计开发的重视,行人保护技术获得了较大的发展。目前尽管汽车行人保护变成强制性法规的时间表未定,但《C-NCAP 2018版评价规程》增加了行人保护的评价项目,规定行人保护总分为15分(权重15%),体现了我国对汽车行人保护重视度的日趋加强,以及研究及提升行人保护技术的必要性及意义。在国家政府对新能源进行补贴以及对大城市燃油车辆限牌限购政策的共同影响下,我国新能源汽车的产销量2015年跃居全球第一,2016~2018年继续保持世界第一的领先优势。与此同时,2019年起,对乘用车燃油消耗量积分(CAFC)与新能源(NEV)积分同时考核的“双积分”法规正式对乘用车整车厂进行考核,将促使中国的新能源汽车持续并较快增长。其中,小型纯电动车历年来在新能源中占比最高(30%以上),而小型电动车多用于行人和车流大且复杂的城市中,且小型电动汽车相对于燃油车辆行驶时比较静音,行人不易察觉而更容易发生人车相撞,可见研究小型电动汽车行人保护的重要意义。2018版C-NCAP规定行人保护中的头部性能总分为12分,占行人保护总分的80%,因此,研究小型电动汽车行人头部保护技术尤其重要。本文通过总结国内和国外的行人保护的研究及应用现状,针对小型电动汽车,研究行人保护头部损伤机理和保护原则。采用先进的有限元仿真计算方法,以某款小型电动汽车为研究对象,详细对比整车前部造型、发动机舱布置、发动机罩结构、发动机罩内外板材料等关键要素不同方案的行人头部保护效果,分析总结小型电动汽车行人头部保护的主要设计原则,为优化小型电动汽车头部保护性能,给出了实用及有效的设计建议。