水泥粉煤灰稳定碎石配合比设计可分为集料的组成结构设计和结合料的结合力设计。在集料组成结构设计中,首先确定粗细集料尺寸分界线为4.75 mm;然后依据粗集料振动压实逐级填充试验数据确定粗集料级配组成,用富勒公式计算细集料级配;依据粗集料压密后的剩余空隙体积和细集料、结合料一起压密后体积相对关系,得到集料级配组成。最后制作水泥:粉煤灰:碎石为3:7:90、3:12:85、3:17:80和3:22:75的混合料,对混合料进行击实试验和7 d饱水无侧限抗压强度试验。水泥:粉煤灰:碎石比例为3:12:85的混合料,最大干密度和7 d饱水无侧限抗压强度均最高,确定结合料与集料比例为15:85。在结合料的结合力设计中,按照水泥与粉煤灰比例为3:12、4:11、5:10和6:9制作试件。测试试件的不同龄期饱水无侧限抗压强度、弯拉强度抗压回弹模量、弯拉模量、干燥收缩系数和抗冻性系数。用灰色系统关联分析评选路用性能最佳的配合比,分析得到水泥:粉煤灰:碎石配合比为4:11:85的混合料灰色关联度最大,最大值为0.602,确定其为路用性能最佳的配合比。在山海关船厂公路基层施工中应用水泥:粉煤灰:碎石配合比为4:11:85的混合料,检测7 d钻心取样的无侧限抗压强度均值为4.4 MPa,满足我国公路工程相关规范的规定。养护一段时间以后,基层表面未见明显开裂现象。