目前在我国铁路中广泛使用的混凝土轨枕因刚度较大,给一些特殊地段轨道带来一定的不利影响,如：道砟粉化率速度增大、振动和噪音增大,恶化铁路周边的生活环境。木枕虽然能对轨道垂直刚度有所改善,但其寿命短、养护维修工作量大、资源匮乏等不利因素限制其发展。国内外研究机构也提出了弹性轨枕、铺设道砟垫等方案,并取得了良好的效益。本论文从通过轨枕来降低轨道刚度的思路出发,提出了一种强度高、弹性好、耐老化、安装简易的增强纤维合成轨枕。从材料、工艺和结构三个方面详细的介绍了增强纤维合成轨枕的实现,研究了合成轨枕的各项力学指标,提出了均能满足既有线路的使用要求的技术措施。另外,结合增强纤维合成轨枕在钢桥明桥面上的应用条件,本论文采用NUCARS大型动力学软件建立车辆轨道耦合动力学模型,对明桥面应用增强纤维合成轨枕、木枕及日本树脂合成轨枕,在25T客车和C70货车不同速度级下的动力学仿真结果进行对比分析,结果表明增强纤维合成轨枕明桥面要优于木枕明桥面,与日本树脂合成轨枕明桥面基本一致,部分指标甚至优于日本树脂合成轨枕明桥面,为增强纤维合成轨枕在既有铁路特殊地段的铺设提供理论支撑。