铁基非晶涂层由于其超高的强度、硬度以及良好的耐腐蚀性能,在极端海洋环境中的设备上应用较为广泛。但由于其喷涂制备过程受到目前的工艺等诸多因素的限制,导致涂层制备后会出现不同种类的孔隙缺陷,从而大大降低其服役寿命,导致工程上的巨大损失。针对服役于海洋大气环境中的铁基非晶涂层所固有的孔隙缺陷,本课题研究得到一种封孔再处理技术,旨在不改变其表面状态的情况下有效封堵涂层孔隙,从而提高其耐腐蚀性能。本课题在研究封孔缓蚀剂的基础上,对封孔处理前后涂层的腐蚀行为以及封孔作用机理进行了研究,最后通过四项人工加速腐蚀试验实际验证了封孔再处理前后的耐腐蚀性能差异,并对其环境适应性进行评价。通过以上三个部分的研究取得下列结果:研究表明:针对铁基非晶涂层基材L921A钢的缓蚀剂阳极作用系数为0.11,阴极作用系数为0.13,阴阳极作用系数之比为0.85,证明该缓蚀剂为一种阳极型缓蚀剂;且缓蚀率可达96%以上;于25℃的环境中,提高缓蚀剂浓度4倍,并添加20%乙醇静态浸泡涂层6h后自然烘干可实现涂层孔隙的有效封堵,封孔后涂层极化电阻值可提高4.7倍,针对铁基非晶涂层的封孔缓蚀剂也可有效抑制涂层的阳极腐蚀过程。从封孔处再理前后涂层体系的腐蚀规律中发现,腐蚀反应主要来源于基材,封孔再处理可有效降低涂层体系的腐蚀失重量,宏观上提高了涂层体系的耐蚀性;通过EDS和FTIR发现封孔剂可较好渗透进入涂层内部,形成致密的薄膜。SEM可看出封孔再处理作用对孔隙的有效物理封堵;XRT发现封孔后涂层内部的孔隙数量以及等效孔径大小均有一定程度的降低,其平均孔隙率由2.19%下降至1.39%。电化学特征研究表明封孔剂还具有一定的缓蚀效果,且可通过SVET技术来探究涂层内部孔隙分布位置,预测腐蚀发生区域。最终的盐雾试验、湿热试验、海洋大气环境加速试验结果说明了封孔再处理后涂层耐腐蚀性能稳定增强,环境适应性能明显提高;超音速火焰冲刷试验说明封孔再处理不会对涂层的机械性能产生影响。