为了实现中国民航强国的发展目标,我国民用航空运行及民航维修工程管理的健康发展至关重要。自建国以来,如何立足当下,跟进、配合和推动民航发展,长期以来都是国内航空维修企业和航空运营人不断思考的问题。当下,正处于“十四五”规划的开局之年,航空器维修模式的优化变革,将是这一历史进程中浓墨重彩的一笔。原有航空维修基本都是航空运营人自行全程负责,不仅调机成本高,消耗飞机利用率,而且一旦遇到突发故障,不能及时得到维修支援,将对旅客出行计划产生极大的负向影响。鉴于以上问题以及目前维修运营观念的转变,越来越多的航空运营人选择将维修工程委托给具有相应资质的单位,例如地勤公司、维修公司等等。但随着航空维修工程项目日益增多,部分民营航空公司资金储备不足、外委维修进度与资金管理不足、航空公司和维修单位沟通时效性差等问题日益凸显,给维修工程项目的成功实施带来了巨大的挑战,极大地影响了行业的健康发展,故亟需探究一种新型的适合航空维修工程的融资模式。因此,本文将针对我国民用航空维修领域,航空运营人和维修单位在维修工程项目合作中的现状和问题,构建一种新型的项目投融资模式,即BOT-PPP集成投融资模式,为不同航空维修子项目选择合适的融资模式;运用文献分析法、专家访谈法、层次分析法、模糊数学理论等定量与定性方法,建立该融资模式的评价体系;以A航空公司与维修单位合作的X维修工程项目投融资模式为例,探索其实际应用的可行性。首先,基于BOT与PPP融资模式的相关理论,综合分析了各个模式的优势和劣势,参考各模式的不同适应领域,结合现有的航空维修领域的多方特点和需关注的要素,提出适合航空运营人和维修单位开展维修工程项目合作的BOT-PPP集成投融资模式,对合作模式实施效果进行了初步评价和关键环节要素的梳理,为该项目投融资模式的进一步行业推广应用奠定基础。其次,构建航空维修工程BOT-PPP融资模式评价体系。第一,基于我国航空维修工程的特殊性,构建了BOT-PPP融资模式评价体系,包括融资模式特征、项目特征、项目风险等3个维度,共12个评价指标。第二,结合德尔菲法和专家打分法,明确指标权重。第三,采用多层次模糊数学方法构建评价模型,为航空维修工程涉及的各个子项目选择合适的融资模式,提供了科学的方法论。最后,以X航空维修工程项目涉及的航线维修与勤务维修子项目为例进行案例研究。本文通过分解整体项目,对部分经营性项目进行融资,并通过融资模式评价体系确定适用于不同维修子项目的融资模式,即BOT或PPP模式。研究结果显示,航空公司与维修单位采用BOT-PPP集成投融资模式合作的维修工程项目,其在维修经济成本和可持续健康发展方面具有一定的优势。