当前公路建设普遍采用的是水泥稳定类和石灰粉煤灰类的路面集成材料,这种传统材料对能源和资源的消耗很大,而且性能还有待改善。我国是炼钢大国,炼钢过程中的副产物钢渣,无论采用堆放还是焚烧的处理方式都将带来新的污染。如果能够将钢渣用于道路建设中,既可以解决石料过度开挖问题,又保护了人类赖以生存的环境。因而,钢渣在道路工程中的应用具有广阔的前景。首先,本文研究钢渣的矿物组成、物理性能和化学性质,根据公路沥青路面施工技术规范,证明钢渣作为集料用于道路工程中存在可行性。接下来,作者在以前学者的研究基础之上,确定试验方法,进行试件制备。针对细粒式级配AC-13、中粒式级配AC-16和AC-20三种不同级配钢渣沥青混凝土,进行相关试验研究:对钢渣沥青混凝土的渗水性能进行测试,计算路面渗水系数,并得到路面渗水系数与最大公称粒径的关系;通过钢渣沥青混凝土的单轴压缩试验,测定抗压强度和抗压模量,同时得到应力-应变关系曲线,分析油石比与抗压强度、抗压模量的关系;利用疲劳寿命试验,测定了钢渣沥青混凝土的疲劳寿命次数,并对劲度模量和荷载作用次数进行回归分析,得出疲劳方程。最后,分析三种级配的特性,并与碎石沥青混凝土进行对比,认为钢渣沥青混凝土满足相关规范的要求,可以应用于路面工程中。