地下建设项目投资大、周期长、专业技术要求高,尤其是涉及轨道交通的项目具有广泛的社会影响,如果不能对工程项目进行行之有效的风险管理,将会造成巨大的经济损失。我国城市轨道交通建设相关项目在缺少充足资金支持的同时,往往忽略科学有效的风险管理,风险意识淡薄。因此,城市轨道交通相关项目的建设迫切的需要引入科学、高效的风险管理方法提升项目建设安全性与可靠性。很多城市轨道交通建设项目往往只关注项目的某个阶段或是项目实施过程中的某个具体过程管理,忽视对项目总体的把握而过分的追求项目的细节,这种本末倒置的管理方法参考以往工程中用过的一些管理方法和手段,因此对城市轨道交通建设相关项目的风险管理缺少针对性和有效性,使得这些管理方法不能适应当前轨道交通建设项目的发展要求。以风险管理理论为基础,以北京市地铁7号线车辆段项目为研究对象,运用敏感性分析、专家评价法和综合评价法对影响项目收益的风险进行了评价。通过对比评价结果和项目实际情况,提出项目风险管理存在的问题,并给出相应的改进方法。其中,根据车辆段项目的实际情况,将全部风险因素从经营性风险和非经营性风险两个角度进行了分析,纠正了车辆段项目风险管理中偏重经营效果而轻视具体风险因素的缺点。从预判风险损失的角度来说,经营性风险评估结果更加直接,从加强风险控制的角度来说,非经营性风险评估更加直接有效,两者的作用有所区别,但都是必要的。在风险评估中详尽设计了非经营性风险评价指标体系,综合考虑风险发生可能性与危害性,得出最终三级风险因素得分,并进行了排序。主要研究内容包括:车辆段项目风险现状分析:针对项目盈亏情况与项目实施情况,运用检查表法和现场调查、咨询交流的方法分析了项目的经营性风险和非经营性风险。车辆段项目风险的评价:基于风险识别结果,对经营性风险进行了单因素敏感性分析,对非经营性风险进行了综合评价,并对结果产生的原因进行了分析。车辆段项目风险控制对策:在分析风险管理中存在的问题之上,提出了车辆段项目风险管理应采取的原则,包括项目信息收集与核实原则,全面性与针对性原则,加强前期勘测与地质险情预报的原则,设备设施稳定性检查原则,重视事前控制与应急管理原则,并提出了具体的改进措施。