本文基于国际上开展的低碳经济模式促进全球生态平衡、国内外积极推行节能减排及建设绿色校园、低碳校园的时代背景,以低碳经济、环境行为心理学、碳足迹与用能行为等理论为基础。通过计算国内高校学生在校内建筑、交通及生活中的校园碳排放特征及规律特点,进一步分析影响校园区域、建筑、交通和生活碳足迹的学生用能行为及其他客观因素,基于数据分析结果为低碳校园的空间布局、建筑、道路交通规划与学生生活管理提出规划与建设策略。该研究力图从学生行为的角度为低碳校园的规划与建设提供相应的建议与参考,从而为低碳校园的建设提供数据参考与科学支撑。本文以西南科技大学青义校区为例,通过数据实测、收集与问卷调查的方式,对校园主体——学生个人在校园的建筑使用、交通出行及生活过程中产生的碳足迹进行了全面且系统的数据核算。在此基础上,根据碳足迹数据描述统计特征,利用SPSS软件对可能影响高校碳排放的校园学生主观行为因素及客观非行为因素（校园区域空间差异、生物性别、就读身份、建筑朝向、楼层等）进行了T检验、ANOVA方差分析,接着对分别影响校园碳足迹的相关因素建立了3个分层回归模型来进一步解释不同影响因素对校园碳足迹的差异。研究结果显示:校园学生年人均总碳足迹为2622.64kg。学生年人均建筑碳足迹达340.86kg,占比为13%,学生个人年均交通碳足迹达1039.37kg,占40%,学生个人年均生活碳足迹最高,1242.41kg,占比为47%。其中,碳排放量排名前10的单项活动分别是小汽车、餐厅就餐、外卖、摩托车、食堂就餐、空调、热水器/淋浴、电瓶车、衣物购买、电脑。其次,研究结果表明学生生物性别的差异与校园空间功能布局显著影响校园建筑、交通及生活碳足迹;建筑朝向及楼层差异会显著影响学生空调使用行为;而学生用能行为会受到建筑环境、道路交通规划的差异的显著影响。最后,本研究通过建立分层回归模型解释碳足迹差异,结果显示学生的上课日与周末电脑使用时长、冬季与夏季空调、热淋浴器使用情等碳足迹行为直接变量解释了最大的比例,即2018年建筑碳足迹的74.8%以及2019年建筑碳足迹的73.1%;学生在校内不同的出行方式、选择的不同交通工具及频率等行为对校园交通碳足迹影响达99.4%;学生日常就餐方式解释了生活碳足迹差异的18%,而不同就餐方式的频率解释了学生生活碳足迹的69.3%,而生活中关于衣物购买、A4纸、塑料袋等消费行为解释了校园学生生活碳足迹的9.4%,影响较小。本研究将定量分析与定性分析相结合,本文基于西南科技大学校园建筑、交通与生活碳足迹特征、学生碳足迹行为影响因素及其他客观影响因素的分析结果,提出了关于低碳校园的功能布局、建筑布局、道路交通规划与校园生活管理的优化策略,进而改善校园内部空间环境,使其形成良好的碳环境空间格局,从而提高校园空间环境的舒适性并对校园空间的使用状况起到改善作用,以此更好的服务于绿色大学及低碳校园的相关研究及建设。