2013年2月,徐州地铁经过国务院批准,正式成为全国第35座获批建设的城市轨道交通项目,徐州地铁贯穿于徐州市,地质环境复杂,建设工程在灰岩层范围且该地质层时有底层断裂等不良情况的发生,因此在地铁建设过程中难免会发生塌方等风险事故,无形中加大了徐州地铁建设工程的施工难度。徐州地铁目前规划1、2和3号线,3号线二期建设工程于2018年进入可行性研究阶段。本文以徐州地铁3号线二期建设工程为研究对象,探讨该工程在建设过程中存在的风险因素,并对其风险因素进行识别与分析,找出徐州地铁工程在建设过程中存在的主要风险因素,针对存在的风险因素进行评价,总结出风险发生的概率以及危害程度,并以此为依据相应性的提出风险应对和保障措施。本文对徐州地铁3号线二期工程的基本概况进行阐述,了解徐州地铁3号线二期工程项目概况,并分别从地质构造、地层概述以及地质概述三个方面阐述了徐州地铁3号线二期工程地质情况,为徐州地铁3号线二期工程的风险因素的识别与分析奠定基础。并对国内外地铁工程项目风险管理存在的主要问题进行了简单的分析。将徐州地铁3号线二期工程的风险因素主要划分为财务风险、技术风险、组织风险、施工风险以及环境风险五大类风险,其中,徐州地铁3号线二期工程的财务风险主要包括经济风险、履约风险、工程变更风险以及财务管理风险;技术风险主要包括线路方案风险、工程技术风险以及设备技术风险;组织风险主要包括线路投资方风险、勘察风险、监理方风险、供应商风险以及分包商风险;施工风险主要包括安全风险、质量风险、进度风险以及合同风险;环境风险主要包括自然环境风险以及政治经济环境风险。对徐州地铁3号线二期工程风险评价过程进行计算,分别从建立模糊矩阵、评价指标权重计算、判断矩阵构建、一致性检验、风险因素分类等方面来进;最后对徐州地铁3号线二期工程风险评价结果进行计算,运用矩阵计算法构建模糊综合评价的计算,使得徐州地铁3号线二期工程风险评价结果数据化。依托徐州地铁3号线二期地铁工程项目建设,针对项目存在的施工、资源、财务、技术、组织、环境等五种不同的风险,提出了每种风险的应对措施,并且提出了相应的风险管理保障措施。本文以徐州地铁3号线二期建设工程为研究对象,通过对其在建设过程中的风险因素进行识别、分析、评价以及应对,找到阻碍徐州地铁建设的风险因素,为徐州地铁的顺利竣工奠定理论基础,同时也为其它城市的同类建设工程提供理论和实际上的借鉴意义。