本文根据社会对环保和节能的要求，结合我国车用发动机的现状，针对一台4659发动机，在研究其原有电控系统的基础上，研发出一套电控多点汽油喷射系统。此系统主要由空气系统、燃油系统以及控制系统组成。通过进气压力传感器、发动机转速与曲轴位置传感器、进气温度传感器、水温传感器、节气门位置传感器和氧传感器等元件，采集各种信号作为输入量，依据预先存入到ECU存储器中的控制参数脉谱，对空燃比、点火提前角等参数进行控制。在控制过程中，系统根据发动机所处的运行工况，如起动、怠速、加速、减速和常用工况等，采用与之相应的控制方案工作，以满足各种工况对空燃比和点火提前角的不同要求。在该系统中，选择了分组同时喷射的多点喷射方式，点火系统应用了无分电器两缸同时点火系统，从技术和造价上来看，该系统具有结构简单、性能可靠和造价低廉等优点。 本文对电控系统的控制单元ECU进行了设计，采用MCS—51单片机作为控制单元的处理器。硬件设计包括输入信号处理电 太原理工大学硕士研究生学位论文路，输入输出接口电路，微机和进行数据采集的模数转换电路。软件设计内容包括控制程序设计、原始数据及数据结构设计。此外，还有显示程序和外界进行数据交换，以及控制器接受外界控制的通讯程序设计。 文中重点介绍了发动机控制参数的优化标定。发动机在实际工作中，经常处于不同的工况，为能对其进行较为精确的控制，必须逐一工况加以优化标定。本文分稳定工况、过渡工况、起动工况并介绍了基本的标定过程，并且在大量试验的基础上获得了优化标定的结果。 通过对原465Q发动机电控喷射系统的研究，设计了新的电控发动机的总体方案，在完成ECU的软硬件设计后，又对发动机的Map进行了制取。整个系统实现了汽油的电控喷油过程。这一研究为进一步完善汽油电控系统和甲醇电控系统提供了参考。