近几年来,大量高速公路进入了大、中修期,将会产生大量的废弃沥青混凝土。为了保护环境,节约资源,对沥青混凝土的再生利用成为一个新的课题。因此,沥青路面的再生技术研究成为了一个迫切需要解决的问题。根据国内外的综合发展状况,分析沥青混凝土再生技术的发展现状。并结合我国的道路的使用环境,选择合适的再生技术。首先,对道路路面的使用性能进行分析,主要是评价道路路面的破损状况、路面行驶质量、路面抗滑性能、路面结构承载力等。分析路面结构破坏的机理,特别是对路面车辙形成过程、成因及变形的基本特征进行分析。在此基础上依据多层层状体系理论对路面车辙进行计算分析。对于已经不符合使用要求的路面要进行路面维修或重建,需要进行再生型沥青路面的结构设计和材料设计。首先要进行轴载换算,即要把不同类型的车辆轴重换算为标准轴载；然后,根据计算的结果进行路面结构的组合设计和路面材料的组成设计。为了使路面结构和材料相对于路面使用性能而言是相容的、统一的,需要进行路面结构和材料的统一设计,使沥青混凝土路面在不增加造价的前提下,使用寿命明显延长,并可保证具有良好的使用性能。根据目前的工艺和技术条件,对于旧沥青材料的再生利用,主要有热再生和冷再生两种技术途径。热再生技术又可分为现场热再生技术和厂拌热再生技术。现场热再生技术也称为表层再生技术,是通过现场加热、翻耕、混拌、摊铺、碾压等工序,一次性实现就地旧沥青路面再生；厂拌热再生技术是先将旧沥青路面铣刨后运回工厂,通过破碎、筛分,并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指标,掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂进行拌和,使混合料达到规范规定的各项指标,再按照与普通沥青路面完全相同的方法重新铺筑路面。冷再生技术同样可以分为现场冷再生技术和厂拌冷再生技术。现场冷再生是利用专用的再生机械,对原路面进行翻拌、再生和重新摊铺的沥青路面再生工艺,用以修复各种道路病害,原路面沥青混合料主要用作基层或底基层。常伴冷再生技术是将铣刨下来的旧沥青混凝土路面材料运回稳定土搅拌厂,经过破碎作为稳定土骨料,加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青等一种或多种稳定剂和新料(必要时)进行搅拌,然后铺筑于基层或底基层。