部分预制装配型钢混凝土(Partially Prefabricated Steel Reinforced Concrete,简称PPSRC)柱是为有效解决型钢混凝土结构施工现场工序复杂,结合预制装配混凝土结构和型钢混凝土结构的特点,所提出的一种新型构件形式。PPSRC柱核心思想是部分预制部分现浇,即首先在工厂预制PPSRC柱外壳,待运至工地完成拼接后再现浇部分混凝土。具有承载力高、刚度大、施工简便,抗火性能优越等优点,是一种具有良好推广应用前景的新型绿色建筑结构构件。鉴于目前国内外对PPSRC结构偏压性能的研究相对较少,且PPSRC柱作为一种具有众多优势的新型构件形式,开展PPSRC柱偏心受压力学性能及承载力的试验研究显得尤为重要。基于此,本文主要针对PPSRC柱偏心受压力学性能及承载力进行了试验研究,主要研究内容及结论如下:首先,开展了6个PPSRC柱试件的偏心受压力学性能试验研究,详细描述了PPSRC柱各试件在加载过程中的裂缝发展过程和最终破坏形态,得到了典型试件荷载-侧向挠度曲线、侧向挠度分布、截面应变分布等试验结果;着重分析了相对偏心率、内部现浇混凝土强度等级、截面形式(实心和空心)对PPSRC偏心受压柱承载能力、变形性能和破坏形态的影响规律。试验结果表明:PPSRC柱预制外壳、内部现浇混凝土和型钢协同工作能力良好。随着相对偏心率的增加,试件的承载力逐渐降低。在同一相对偏心率下,随着内部现浇混凝土强度等级的增加,抗弯刚度和承载力也相应增加,但增加幅度有限。其次,运用ABAQUS有限元分析软件,建立了PPSRC偏心受压柱有限元模型,得出各试件荷载-侧向挠度曲线,并将模拟结果与试验结果进行对比分析,验证了有限元模型的合理性。在此基础上,建立了有限元模型,对相对偏心率、混凝土外壳预制率、内部现浇混凝土强度等级、型钢配钢率进行了参数化分析。模拟结果表明:PPSRC偏心受压柱承载力,随相对偏心率的增加而降低;随配钢率的增加而增加,增加趋势呈线性关系;随内部现浇混凝土强度等级的增加而增加,但对于大偏心受压柱而言,其承载力增加很有限。PPSRC柱混凝土外壳最佳预制率为75%(空心率25%)。最后,在试验研究和有限元分析的基础上,分别基于极限状态设计法和叠加法的解析解法,得出了PPSRC偏心受压柱正截面承载力计算公式,并将计算值与试验值进行对比。对比结果表明:按基于极限状态设计法得出的偏心受压正截面承载力公式算得的承载力和N-M相关曲线与试验值吻合程度较高,可以用于PPSRC偏心受压柱正截面承载力计算;按基于叠加法的解析解法得出的偏心受压正截面承载力公式算得的承载力和N-M相关曲线与试验值相差较大,过于保守,只能用于截面初选和承载力试算。