电气化铁路近年来的快速发展,供电系统低频谐振危害日益严重。哈大线山海关站、哈尔滨站,大秦线都发生过低频率的谐波谐振,因此对低频谐振进行研究具有重要的现实意义。本课题主要针对铁路牵引供电系统以及电力机车进行研究,采用理论分析和系统仿真相结合的方法,仿真实际问题,验证理论设计是否可以实现。文章对低频率谐波谐振发生的原理和条件进行了分析。低频率谐振的发生需要两个基本条件：一是低频率的谐波电流：由于电气化铁路牵引负荷属于大功率、不稳定负荷。机车的接入会引起牵引网电压波动频繁,甚至发生闪变,产生高次、低次谐波；二是与该频率电流相匹配的阻抗特性。本文从这两个条件入手,对电气化铁路牵引供电系统发生低频谐振进行分析。首先对牵引供电系统电气参数主要组成部分：主变压器的绕组、漏抗,牵引网阻抗、对地电容,电力机车在牵引和制动工况时的阻抗进行了电气参数进行了计算,并计算出该环境下系统发生谐振时的频率,找到了与实际相符合的谐振环境。然后对牵引供电系统的谐波源,HXD3电力机车进行了分析,详细分析了电力机车四象限整流器的工作原理,用MATLAB软件建立了制动状态下八台车的仿真模型并进行仿真。分析了含有低频次谐波的系统电流,验证了该环境下低频谐振发生的可能性。最后对低频次谐波抑制措施的进行了研究,给出了两套具体方案,一是减少同一制动状态下机车运行的数量,抑制制动状态下机车电容的增大,达到抑制低频次谐振的目的；二是在牵引供电系统并联电抗器,削弱系统电容的影响,以此来破坏与低频率谐波电流相匹配的工作环境,以达到抑制低频次谐振的目的。