在全球面临能源危机和环境污染的背景下,世界各国都进行了数十年的燃油驱动系统替代方案研究。目前,在电动汽车无法短期大规模推广应用的前提下,混合动力汽车凭借自身优势,被认为是当下实现节能减排最切实可行的解决方案,并作为过渡车型与纯电动汽车长期共存。混合动力汽车发展的过程中,试验台架的建立是必不可少的重要环节,本文针对目前混合动力汽车的发展趋势,提出一种双电机双离合器的多模PHEV混合动力结构,基于该结构搭建缩比试验台架,为控制策略提供试验平台。首先根据等效缩比原理对车型参数、动力学参数及能耗参数等效缩小,以缩小后的车型参数为依据进行各部件动力参数匹配计算并选型,同时确定传动方案,并对动力系统进行布置,搭建试验台架。根据缩比后的车型参数,在Cruise中进行动力学建模,在Matlab/Simulink中搭建控制策略,实现两者间的联合仿真,进行动力性、经济性分析。试验台架机械、控制部分布置搭建完成后,对台架通讯系统进行设计,并搭建通讯解析模型,并将其刷写至快速原型控制器中,进行试验测试。针对目前控制策略的合理性及优化算法的有效性缺乏评价标准的现状,本文以NEDC工况循环为例,从计算汽车行驶阻力功的角度提出一种评价方法,用以验证控制策略的燃油经济性以及后续的优化空间,可为汽车降低能耗所采取优化方法的效果和优化角度提供参考。根据本文仿真及试验结果,对搭建的控制策略进行验证,结果表明:本文搭建的控制策略可以满足初始设计时的动力性要求,并可以达到良好的经济性效果,并针对目前结果,指出了明确的优化空间及优化方法。