【摘 要】
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齿轮传动系统作为最重要及常用的一种传动部件,不同工况下,齿轮副在啮合时受到周期性变化的接触应力作用,当该接触应力超过轮齿材料的接触疲劳强度时,会在齿轮副轮齿表面或次表层上形成形状各异的点蚀坑,并由初期点蚀迅速演化为扩展性点蚀,而点蚀的出现、扩展会导致齿面金属材料的遗失,改变齿轮副的几何尺寸及非线性动力学参数,导致系统的动力学特性发生变化,从而影响系统的稳定性、可靠性和疲劳寿命,同时产生大量噪声。因
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齿轮传动系统作为最重要及常用的一种传动部件,不同工况下,齿轮副在啮合时受到周期性变化的接触应力作用,当该接触应力超过轮齿材料的接触疲劳强度时,会在齿轮副轮齿表面或次表层上形成形状各异的点蚀坑,并由初期点蚀迅速演化为扩展性点蚀,而点蚀的出现、扩展会导致齿面金属材料的遗失,改变齿轮副的几何尺寸及非线性动力学参数,导致系统的动力学特性发生变化,从而影响系统的稳定性、可靠性和疲劳寿命,同时产生大量噪声。因此,本文以HXD_2型重载机车的牵引直齿圆柱齿轮传动系统为研究对象,分析了点蚀的出现、扩展对时变啮合刚度
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