城市现代化发展越来越快，科技日新月异，新的机动车技术也层出不穷，交通设施的供应很难满足交通需求的增长，供需不平衡导致城市交通问题越来越严峻，这已经成为我国乃至世界最亟待解决的城市问题。土地利用决定着人流和物流在空间上的分布，它是产生交通需求的“源”；而交通系统又反过来影响土地利用模式；城市土地利用和城市交通两者相互影响、相互反馈。而土地资源是有限的，是不能无限制开发的，解决城市交通问题的核心在于城市土地利用和交通相结合进行规划、二者实现协调发展，最终真正实现城市的长远发展，为城市空间结构优化设计提供科学依据。论文就城市土地利用和城市交通两个关键因素的关系展开，旨在通过分析二者在开发利用模式上的相互关系、梳理我国在这方面的研究发展历程，以及在对它们分别进行规划时体现的共生机制，揭示二者的内在规律，即城市土地利用是产生交通需求的“源”，交通系统的发展水平又反过来影响到城市土地利用状况。通过分析我国城市土地利用与城市交通的现状、特点与问题，提出不能单纯的依靠提高机动性增大交通供给解决城市交通问题，二者协调发展才是城市可持续发展的根本思路。本文结合我国城市土地高密度集聚式的开发特征，以2011年北京市城六区为例，分析了土地利用与交通的现状，选取影响二者间协调关系的评价指标，充分调查、收集相关数据，对各个评价指标进行计算、整理与分析。运用层次分析方法（AnalyticHierarchy Process，AHP），构建了城市交通和城市土地利用之间协调度指标评价体系，采用专家评价法（德尔菲法）对评价指标体系中的各指标层赋予权重，并调研出指标标准值，通过加权处理后，依据体系分级标准，对二者协调程度做出综合评价。最后，根据评价结果，依据指标协调程度等级评价表得出2011年北京市城六区土地利用与交通的协调程度为基本协调，为实现城市土地利用与城市交通协调发展、实现城市可持续发展提供理论依据。