三峡库区成库后成为深水河段其水体更深、水面更宽、风浪更大,为尽可能最大限度救援失控船舶、防止水域污染、减少或避免失控船舶对于航道甚至大坝的危险,对三峡库区失控船舶应急救援的技术进行了研究是非常有意义的。随着三峡库区航运事业的迅猛发展,库区船舶大型化趋势日趋明显,特别是原油进口量和液体化工品运量有了大幅度增长,但水上交通安全事故的风险和威胁也随之增加。据统计,三峡成库后每年发生船舶事故险情60-80件,累计遇险人员达5000多人。库区自然条件发生变化,水深加大,库区风浪加大,雾日增多,一旦在长江三峡库区这一“敏感水域”发生重大沉船死人事故,并沉入深水区,容易引发群死群伤的灾难性后果和重大船舶污染的风险,给国家和人民生命和财产带来无法挽回的损失。因此,船舶在航行途中,尤其在坝前水域,一旦发生断缆散队,或船舶失控险情,由于水深太大船舶无法抛锚,如何及时采取应急救援、救援拖轮应如何配备,如何把对库区污染减到最低是三峡库区新环境下对应急救援工作提出的新要求。本文第一章介绍论文研究背景、研究主要内容、介绍与本文有关的国内外研究现状；第二章介绍了库区现有的应急救援力量及防污应急设备的配备情况；第三章通过调查和查阅长江海事局多年船舶流和事故统计资料分析了船舶发生事故的特点；第四章给出了船舶失控分类与相应应急操作程序、根据现有的失控漂移模型加以改进并建立了三峡大坝坝前水域船舶失控运动模型,对其在不同风场条件下对其撞击大坝进行模拟判定并给出相应条件参数下的警戒距离范围,能够做到实时预报船舶是否会与大坝撞击并形成软件、给出了近坝水域的应急冲滩布置、及拖轮使用配备情况；第五章提出了船舶污染的应急处理技术。本文的研究方法及建立的三峡库区坝前水域船舶失控应急救援技术将进一步完善水上救援技术的研究,为有关工作提供重要参考,对于三峡库区坝前水域过往船舶的驾驶以及帮助形成三峡库区水上交通安全监管、救援体系和防止船舶污染应急设备及力量体系都有重大意义。