我国当前正处于经济高速发展的时期，大量的基础设施建设，特别是随着国家西部大开发战略的实施，西部山区高速公路建设获得了迅猛发展，但不可避免地也伴随着诸多地质灾害，尤其是地震地质灾害的频繁发生，不仅制约了公路交通持续稳定的发展，也成为阻碍区内国民经济建设和发展的重要因素。研究整个区域及公路沿线地震地质灾害分布情况，为公路沿线灾害治理及灾害快速评估、确保公路的安全性具有十分重要的意义。为突出灾害体分布的重点区域和严重程度，本文引入了工程设计所采用的概率地震水准的概念，分析不同概率水准下的地震动强度，然后结合边坡数值模拟基础、地震动参数、边坡坡角、岩性分区等多种数据，最后通过GIS的空间分析预测了在不同的地震概率水准下，公路沿线附近地区地质灾害分布情况。论文得到的主要结论如下：1.公路沿线地震地质灾害比较严重，与其所处的复杂地质环境条件--地形地貌、地层岩性、地质构造、新构造运动及地震活动因素有关。2.由于武-罐高速公路绕山跨沟，山大沟深，地质条件非常复杂，交通较为不便，施工条件很差，治理工程难度很大，安全等级高，因此地质灾害工程治理费用相对比较高。此外公路沿线地质灾害分布广泛，其危险性大，而且公路是国家西部高速公路网中的主干道，因此经济易损性高，其灾害破坏损失也相应增大，治理费用增高。3.与传统的基于纸质地图的地震灾害危险性评价相比，基于GIS的地震地质灾害危险性评价更加高效、快速，该方法取得了很好的效果，从而拓展了地震地质灾害评估的理论与实践。4.从分析预测结果来看，地震地质灾害实际发生区域都在所划分的地震滑坡高度危险区，而这些高度危险区大都分布在高烈度、断裂构造发育，岩性较差的区域，这与地震地质灾害实际上分布情况基本上是一致的。5.影响地震灾害的因素很多，本文所用的地层岩性、地形坡度、高程、场地地震烈度、地震动强度等6个指标都是对地震滑坡影响较大的因素，从资料的获取角度来讲这些数据的获取也相对容易。其它因素如坡形、降雨等对滑坡也有较大影响，在本文中因为一些客观条件的限制暂时没有被考虑，以后的工作中应被考虑进去。