车下设备相关论文
为揭示CRH380AL高速动车组车下设备不同位置的吊耳产生裂纹差异很大的原因，开展实车运行工况下的气动载荷和振动加速度数据测试，基于......
高速列车车体结构的轻量化设计以及动力分散的布置理念,使得车体与车下设备之间的耦合振动问题日益显现,并造成旅客乘坐舒适性降低......
高速铁路技术的快速发展为人们的生活带来了极大的便利。为了提高运行速度,高速列车采用轻量化设计及动力分散形式。轻量化设计使......
为研究车下设备对动车组舒适度的影响,建立考虑车体弹性和多个车下设备的高速动车组垂向动力学模型,实现设备的质量参数、结构参数......
现代轨道交通车辆作为大型复杂的机电系统集成产品，其研发周期不断被压缩，在实施项目的各阶段，设计方案时常会根据用户要求进行变更，同......
高速列车的研究和开发在当今世界蓬勃发展，我国在这方面更是有了飞跃式发展，而当今高速列车发展主要围绕高速化和轻量化这两大主题展......
动车组车下设备安装后,车体安装面和设备安装面之间有时会出现较大缝隙,给动车组的运行带来较大隐患,使用楔形垫片或异形垫片可以......
动车组车下设备安装质量是动车运行质量的保障.由于在加工和装配过程中,车体安装面和设备安装面间会出现超差,造成安全隐患.通过对......
基于对动车组车下设备安装梁设计的研究,首先,阐述动车组车下设备安装梁设计基本内容.然后,分析动车组车下设备安装梁设计方法.最......
基于对磁浮车辆车下设备安装结构的研究,首先,阐述磁浮车辆车下设备安装原则.然后,分析磁浮车辆车下设备安装时应注意,界限要求问......
近年来,随着市场经济的全面快速发展,进一步加快了现代化城市建设进程,也促使城市基础设施及交通轨道建设体系面临着巨大的挑战和......
轨道车辆车下设备一般通过弹性悬挂安装在车体边梁或者底板安装座上,在车辆行驶过程中,其悬挂参数会对车体地板的振动产生一定的影......
【摘要】中国的高速列车研究跨越式发展，所引发的问题随之而来。当列车处于高速行驶状态的时候，轨道受到逐渐提升的激扰而使车体轻量......
以具有双层隔振系统的柴油发电机组为研究对象,对轨道列车车下悬挂设备与列车车体之间的耦合振动进行研究。首先建立起一个三自由......
提出多载荷时间历程的外推方法,给出车下设备承载结构疲劳试验载荷谱编制方法。基于载荷时间历程的雨流计数矩阵,利用二维核密度估......
针对轨道车辆高速发展,对减振器要求不断提高。以减振理论为基础,并结合橡胶的特性,选择了车下设备自振频率范围,确定合理的橡胶刚......
动车就是指若干个动力动车与非动力动车按照一定的预定参数组合在一起，然后按照正常的使用寿命终身固定编组的运行车辆。因为，动车组......
随着高速列车技术的飞速发展,车辆的振动问题日益突出。尤其车体轻量化设计技术以及动力分散技术的广泛运用,在一定程度上恶化了车......
合理的隔振参数选择对于有效避免车体及附属设备的耦合共振至关重要。以某动车组车下吊挂设备为研究对象,分别计算得出安装架、设......
建立了包含车下设备的铁道车辆动力学模型,设计了车下设备隔振元件参数,并对隔振元件参数、设备质量及吊挂位置对车体振动及设备自......
随着高速动车组技术的发展，车体的轻量化设计越来越被重视，但车体的轻量化设计会降低车体的整体刚度，从而会加剧车体及车下设备的振动......
通过采用模态叠加法建立其对应的广义坐标方程，建立车体和车下设备系统耦合振动的简化模型，仿真分析某高速列车车下设备与车体系统的......
基于频谱分析以及振动与冲击原理,对某车下牵引设备箱体进行了振动冲击试验状态监测,通过扫频试验获取了设备箱体的固有频率,并对......
建立了高速综合检测列车牵引变压器及其冷却单元与车体间的刚柔耦合力学模型，研究了利用模态叠加原理计算车体和附属设备耦合系统振......
本文结合我国在线运营的高速动车组设备舱及车下吊装设备结构,开展防松防脱分析,重点对动车组设备舱裙板、设备舱底板、车下设备吊......
为了对高速列车牵引变压器悬挂参数进行设计,提出了一种基于几何滤波效应的变压器悬挂参数设计思路。建立车辆-变压器耦合系统模型......
随着动车组运行速度的提高,车辆-轨道系统相互作用加剧,轨道激扰频率提高,车辆结构振动响应激增,对运动稳定性和运行平稳性提出了......
提出包含车下设备的高速动车组整备状态车体模态频率数值计算方法,并通过有限元分析及模态试验,验证该方法的准确性。理论研究车下......
随着经济的快速发展,交通运输工具在人们的日常生活中起到了决定的作用。高速列车作为城市之间信息传递和交流的载体,其速度和便捷......
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摘要：目前，我国在线运营动车组已经达到数千列，其中“复兴号”高速动车组运营最高速度达350km/h，其安全性关系到旅客的生命安全，也关乎......
提出了地铁车辆车下设备的安装设计原则和注意事项。分析了地铁车辆不同车体材质的车下设备谱系化安装方式,并针对底架边梁和主横......
介绍了地铁车下设备安装的强度计算及应用,通过对螺栓紧固的强度计算,确定螺栓螺母的匹配原则,并以北京昌平线地铁为例,阐述了地铁......
随着动车组速度的不断增加,车体动态性能变差。车下各大型设备如空调、变压器、制动模块单元等,会对车体动态特性产生很大影响。以......
为给更高速度试验动车组选择合适的车下设备悬挂方式,建立了整车刚柔耦合多体动力学SIMPACK模型,对车体和车下设备的耦合振动进行......
车下设备因其质量较大,对车体的振动模态特性和车辆乘坐舒适性都有着重要影响。建立了9自由度的车体-设备刚柔耦合数学模型,获得了......
分别基于动力吸振器理论与隔振理论,对高速列车车下设备弹性吊挂进行减振设计。建立了精细化车辆刚柔耦合动力学模型,基于该模型,......
车体的轻量化设计使得铝合金型材在高速客车车体设计中被广泛应用,但这种轻量化往往导致车体刚度的不足,从而引起车体振动的恶化。......
为研究车体和车下设备之间的耦合振动关系,建立了高速动车组的车辆刚柔耦合系统动力学模型;考虑车体弹性模态振动,采用扫频激励法,......
本文提出计算整备状态下高速列车车体垂向一阶弯曲模态频率的数值及解析方法，研究并阐释车下设备对整备状态下车体模态频率的影响机......
建立了整备状态车体有限元模型及包含车体弹性的高速列车车辆刚柔耦合动力学模型，分析了车下设备吊挂方式对车体整备状态模态参数的......
基于动力吸振器的工作原理，探讨了将车下设备设计成动力吸振器以降低车体振动的可行性，并以某高速列车和其车下设备为例，分析了调谐比......
建立了考虑构架及弹性车体的车辆系统简化模型,分析了车下设备采用弹性悬吊和刚性悬吊两种方式对车体振动的影响。研究表明:车下设......
车下设备作为轨道车辆的重要部件,在车辆运行过程中需要具有良好的抗冲击和振动疲劳性能,以线槽为例进行车下设备冲击与振动疲劳分......
以研究城市轨道车辆弹性车体振动特性与车下设备之间的耦合振动关系为目的,利用模态叠加法原理建立了含有车下设备等效欧拉梁车体......
