随着经济快速发展,飞机运输量日益增加,飞机的噪声级大小是能否成功获取适航签证的因素之一,因此对飞机噪声的研究历来都是制造商和科研人员关注的重点。我国正处于大飞机研发的起步阶段,更应该关注飞机的噪声问题。风扇部件是涡扇发动机四大噪声源中最主要的一部分,并且风扇对整机噪声的贡献量随着涵道比的增大而持续变大,所以当下预测风扇噪声具有极大意义,以免在适航取证时浪费资金。首先介绍有关航空发动机噪声的基础知识,然后在Boeing算法的基础上,结合飞机B737-700标准起飞航迹,再进行一系列的噪声源移动效应、几何发散衰减以及大气吸声衰减修正,最终获得在起飞阶段的波音风扇动态噪声预测模型。选取发动机CFM56-7B作为算例,通过计算求出风扇静态声压级预测值,并对其进行频率特性和方向特性分析。然后求出飞机从滑跑点开始,每隔0.5秒的风扇动态声压级预测值,把欧洲航空安全局提供的有效感觉噪声级认证值与建模计算得到的预测值做比较,验证了Boeing风扇动态噪声预测模型的准确性。如果把该预测方法应用于研发早期,可显著缩减新飞机的研发成本,减少飞行测试次数,大幅度缩短适航审定工作的时间。在该模型的基础上,通过网格划分的方法,绘制并分析风扇噪声等值线,弥补了在发动机部件噪声等值线绘制方面的空白,为机场选址、土地规划和航班安排提供参考。