长期以来,水泥混凝土路面的诸多病害影响着其使用寿命。水泥混凝土路面承受车辆荷载的反复作用,当车辆荷载超过路面的承受能力时就会对路面的结构造成影响,导致整个路面板,甚至基层的破坏。通过研究发现设置应力吸收层的水泥混凝土路面结构,对提高水泥混凝土路面的使用品质、改善路面的工作状况、延长路面的使用寿命、降低水泥混凝土路面全寿命费用具有重要意义。本文通过对水泥混凝土路面的现状、破坏形式以及破坏机理分析,发现水泥混凝土路面在大流量交通和车辆反复荷载作用下,由冲刷、疲劳和磨损破坏引起不同程度的路面破坏形式,而冲刷破坏是水泥混凝土路面最主要的也是最严重的一种病害,其表现形式为唧泥、错台和板底脱空等病害,是诱发断板和网裂最主要因素,对此本文开展水泥混凝土路面合理结构型式的研究,分析了应力吸收层的功能特性。在路面板与半刚性基层之间设置应力吸收层可以减弱通过水泥混凝土路面板传递给应力吸收层的车辆荷载所产生的冲击振动,具有应力吸收的功能;可以有效阻止路表水下渗造成的基层冲刷破坏;可以隔离混凝土路面板与基层的粘结,预防路面板在较大的温度翘曲变形和应力作用下造成板底与基层顶面的脱空现象;可以减少基层由于干缩裂缝和温缩裂缝引起的反射裂缝;在基层顶面设置应力吸收层,还可以减小层间的摩阻力,避免硬化后的路面板应力集中而产生断板。利用沥青混合料的级配设计理论和方法,设计了应力吸收层混合料级配;根据应力吸收层的功能特性,开展YF型沥青混合料研究,其空隙率限制在2%以内,油石比宜控制在6.5～7.5%之间,其中YF-5型沥青混合料适应厚度为2cm的应力吸收层、YF-10型沥青混合料适应厚度为3cm的应力吸收层。提出应力吸收层及其组成材料的技术要求。进行了应力吸收层的性能检验,通过冻融劈裂试验、常温等速拉伸试验和渗水试验说明应力吸收层具有良好的路用性能。提出了应力吸收层的施工技术方法,并且通过应力吸收层的应用效果分析,说明水泥混凝土路面合理结构型式可以达到延长水泥混凝土路面疲劳寿命之目的,具有工程应用价值。