本论文在查阅和分析国内外相关文献的基础上，以聚醚醚酮（PEEK）为粘结剂，以铜纤维、碳纤维和钛酸钾晶须（PTW）作为增强材料，并以高温偶联剂对PTW进行表面改性，再加入其它填料，研制风力发电用新型摩阻材料。通过对试样的压缩性能、冲击性能和弯曲性能的分析，探讨了纤维总含量、铜纤维含量以及界面结合对摩阻材料力学性能的影响。通过对试样的摩擦系数、磨损量和磨痕表面的分析，探讨了不同PEEK树脂含量、铜纤维含量对摩阻材料摩擦学性能的影响。主要结论如下：（1）摩阻材料配方确定为：PEEK粘结剂的含量30%；各种纤维含量37%；填料总量33%；（2）摩阻材料的成型工艺为：成型温度为360±5℃，成型压力为4～9MPa，排气5次，持续时间各8s，保压时间50～60min；（3）当纤维总含量较低时(＜25%)，冲击破坏为纤维的断裂和脱粘，抵抗压缩主要依靠基体材料，而弯曲破坏机制主要依赖基体的韧性及纤维的拉断。当纤维总含量较高时（＞40%），冲击破坏主要表现纤维拔出和脱粘，压缩表现为脆性断裂方式，弯曲变形主要由部分与基体材料结合好的纤维及基体材料承受；（4）当基体含量为30%～65%时，摩擦系数随基体含量的增加呈现减小的趋势；当铜纤维的质量分数为0%、5%、10%、15%时，磨损量随铜纤维质量分数的增加呈现减小的趋势。