近几十年,我国公路事业发展迅速,伴随着新建公路里程的不断增长,公路养护材料及技术的发展越来越受到人们的重视,而其中桥梁伸缩缝的维修一直是一个较难解决的问题。本文针对目前伸缩缝破坏成因及服役条件,提出伸缩缝快速修补材料,通过在快硬混凝土中复合聚合物及优质骨料,利用聚合物材料优异的大变形能力及抗开裂能力,改善混凝土材料受冲击变形性能,同时提高混凝土的界面粘结性能,在满足快速修补的同时,具有良好的伸缩缝使用功能。主要研究内容包括以下几个方面:首先,通过对甘肃省内部分高速公路、二级公路伸缩缝型式和现状的调查,总结伸缩缝的破坏形式,分析其病害产生的原因,表明锚固混凝土的破坏是目前甘肃省桥梁伸缩缝破坏的主要形式。其次,根据施工要求及开放交通时间要求,参阅国内外相关文献,提出桥梁伸缩缝快速修补材料指标,并依此标准进行修补材料原材料及试验方法的选择。从水泥、稳定剂、聚合物、各种外加剂等方面阐述了影响伸缩缝快速修补材料性能的各种因素,确定快速修补材料的组成及配合比设计,并对不同聚合物掺量下修补材料的凝结时间、干缩率、抗冲击性能、强度性能等进行了研究,结果表明聚合物改性水泥砂浆与其他水泥砂浆相比具有很好的抗干缩性,并且随着聚合物掺量的增加抗干缩性能增强、压折比降低。再次,采用冻融试验、氯离子溶液中干湿循环试验、粘结强度试验分析不同聚合物掺量对于混凝土抗冻性、抗氯离子侵蚀能力等耐久性能的影响。结果表明4%聚合物掺量下的水泥混凝土抗压强度和抗折强度损失均有明显的改善。聚合物砂浆抗氯离子侵蚀方面,在氯盐溶液中进行干湿循环的试件均发生了抗折强度、抗压强度以及粘结强度的下降,而4%⁶%聚合物的掺入,可以最大程度的降低前期强度损失率;并且随着聚合物掺量由0%增加至6%,氯离子扩散系数从13.3×10^-8降低至6.6×10^-8m²/s。最后,基于大量的试验数据,结合实际施工案例,分析了伸缩缝快速修补材料的经济及社会效益,总结了论文中的相关结论,发现采用桥梁伸缩缝快修补材料维修桥梁伸缩缝直接经济效益比传统维修工艺高出383元/米,但提高了桥梁伸缩缝的维修效率,提高了车辆的通行能力,带来了良好的社会效益;以长期性能来看,桥梁伸缩缝快速修补材料比传统维修后的桥梁伸缩缝寿命长3⁵倍,后期养护费用较少。