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近年来,我国的经济飞速发展,人们的生活水平也越来越高,最直观的体现是汽车保有量飞速增长,这就对道路的质量提出了更高的要求。提高道路沥青质量的主要途径是基于目前石油沥青原料进行改性,制备性能优异的改性沥青,以满足高等级道路的要求。沥青和废旧轮胎胶的堆积造成了严重的环境问题,通过添加煤沥青或者废旧轮胎胶粉制备改性沥青,既可以提高路面性能,又可以减轻环境压力,受到国内外学者的青睐。本论文选取两种90#石油沥青(PA-1和PA-2)与两种中温煤沥青(CTP-1和CTP-2)调配制备混合沥青(CTPMA),使用PA-1和PA-2与两种废旧轮胎胶粉(CR-1和CR-2)调配制备橡胶沥青(CRMA),并分别研究改性效果和匹配性能;在本文的研究条件下,通过研究CR和CTP的添加比例(内掺法)、粒径大小、搅拌温度以及搅拌方式等工艺因素对改性沥青针入度指标、软化点指标等的影响,确定的混合沥青最佳调配工艺为:15%煤沥青掺加量,60目-80目煤沥青粒径范围,125 oC下进行剪切搅拌;CRMA的最佳调配工艺为:10%CR掺加量,CR粒径目数>80目,在190 oC下搅拌;研究表明CTP与CR的加入可以提高改性沥青的等粘温度、抗氧化性以及硬度等,同时会使沥青分子间内聚力下降,抗拉伸应变能力下降;对比两种改性沥青的性能,CTP更适合作为道路沥青改性剂。本文基于最小二乘法计算原理,使用Matlab数学工具对改性沥青的性能指标进行编程计算,结果表明CTP与CR的加入,会使沥青的高温稳定性提升,温度敏感性降低,但对低温性能会产生不利影响;为进一步探究在改性沥青制备过程中发生的变化,本文采用热分析法、族组成计算法以及红外光谱吸收法对沥青样品进行分析研究,结果表明改性过程中,分子量小的组分向分子量大的组分转变,主要是以胶质为核心,吸附分子量小的组分;CTPMA与CRMA在本文调配工艺条件下,不只是简单的物理共混,同时也发生了化学变化,主要有脱羟基反应、羰基的热解反应以及芳香环的缩聚反应。