盾构施工技术在重大地下工程中的应用日益广泛，已成为我国地铁隧道建设的主要方法。随着全国各大城市大规模投入地铁隧道建设，地质条件差异性这一问题越发突出，对盾构施工技术提出了更高的要求：盾构在复合地层中掘进参数选取、盾构掘进对建（构）筑物影响、盾构穿越河流参数选取及防范措施等。本文以南京地铁三号线TA-14标宏~胜区间为背景，通过资料调研、理论分析、公式推导、实测研究及数值模拟的综合研究方法，对南京地区复合地层条件下盾构掘进参数及盾构穿越建（构）筑物、河流影响进行分析研究。主要研究成果如下：（1）根据盾构施工参数理论计算公式，针对复合地层条件下盾构推进的情况，推导出了盾构在复合地层中推进所需的推力及扭矩计算公式。（2）在理论基础上选取合适的土仓压力能有效控制开挖面稳定性及盾构前方土体沉降；适当增大土仓压力能减小盾构开挖对土体损失的影响。（3）在复合地层中，控制盾构机姿态调整角度大小在5mm/m以内，同时设定注浆量为理论值的140%~175%，以提高注浆效果，减小地层变形。（4）根据数值模拟及公式推导得出复合地层沉降槽计算公式，并得出在复合地层中沉降槽半宽为3.5i。（5）盾构隧道开挖对嵌岩桩基影响较小，桩基在隧道轴线位置弯曲最大，最大值达3.15mm，可通过减小盾构推力，降低推进速度来控制桩基变形。（6）盾构穿越河流主要考虑开挖面稳定性及隧道上浮两方面。严格控制土仓压力，保证出土量为理论值的96%；减小注浆压力，提高注浆量为理论值的140%~180%；控制盾构掘进姿态，减少纠偏次数。