伴随着工业化与人民生活水平的发展,城市各处的车辆也在越来越多,停车困难逐渐成为关乎地区发展与民生的重要问题。建设立体停车库的是解决停车问题的重要方法。论文从工程项目的角度出发,分析了立体车库的结构与特点,最终选择对垂直循环立体车库进行设计与研究。根据垂直循环立体车库的工作原理,对车库的机械结构进行了设计。垂直循环立体车库主要通过传动装置带动吊篮与车辆作垂直循环运动,传动装置是车库的核心装置。对传动装置进行重点的设计与分析,将传动装置设计为槽轮轨道链传动机构与滚子链传动装置两部分。为保证车辆存取过程的平稳性与安全性,对槽轮轨道链传动机构进行了动载荷分析。分析结果表明:压力角α是影响链传动动载荷的关键参数。压力角α由槽轮齿数、轨道半径、链节距决定,可以通过调整槽轮齿数、轨道半径、链节距的方法改变链传动动载荷。但槽轮齿数与链节距越大,槽轮的体积越大,槽轮的安装与约束越困难。为了获得平稳性与安全性较好且槽轮尺寸较小的槽轮轨道链传动机构设计,对槽轮轨道链传动机构进行了动力学仿真试验分析。根据仿真结果,槽轮齿数为5,滚子链节距为580mm时链传动产生的动载荷较小且槽轮尺寸较小,符合设计要求。为保证大节距滚子链的安全性,对极限偏载工况下滚子链受到的最大牵引力进行了计算。根据牵引力计算结果,对滚子链的销轴结构进行了抗剪切强度分析,对直链板进行抗拉、抗弯强度分析。通过对直链板进行受力分析可知直链板的结构强度与其圆弧部分的截面积有关,可以通过适当增加圆弧尺寸的方法提高直链板的结构强度。为了获得理想的直链板圆弧尺寸,对不同圆弧尺寸的直链板进行了刚柔耦合仿真试验分析。根据刚柔耦合试验结果,通过响应面优化法对直链板圆弧尺寸进行了优化设计,得到了更加理想的链板结构。为了了解提升链板所受应力、变形量的大小与分布情况,对提升链板进行了刚柔耦合试验分析。结果表明,提升链板所受应力主要集中在提升链板孔附近,链板受力并不均匀。根据刚柔耦合试验结果对提升链板进行强度分析。试验结果表明:提升链板的最大变形量与承受的最大应力低于强度标准,符合强度要求。为了减小链板的质量,对链板进行了受力分析与静力学仿真分析,根据静力学分析结果对链板进行了拓扑优化设计。优化过后提升链板质量减小了17%,实现了提升链板的轻量化的目的。