近年来我国城镇体系逐步突破行政区划的界限,向区域经济一体化的方向发展,形成以中心城市为核心、城市间空间联系日益密切的都市圈。同时国民经济的快速发展使得运输需求不断升级,人们对安全、快捷、舒适的客运需求迅速增长。为了促进和适应都市圈的迅速形成和快速发展,需要构筑为未来都市圈经济发展提供服务的合理高效的快速客运网络,因此需要对都市圈快速客运线网规划以科学的平衡快速客运需求与快速客运供给之间动态关系,阐明都市圈快速客运线网的发展方向。本文从都市圈客流的影响因素和客运需求特性分析出发,将马斯洛的需求层次理论运用到旅客运输领域,结合个人收入水平将客运需求层次化,提出了中等收入的划分标准,并界定出了都市圈快速客流。通过都市圈快速客运节点的评价指标体系和节点重要度来确定快速客运网必须联络的控制点,同时根据快速客运需求影响因素建立了快速客运量及其分布的预测模型,通过京津都市圈进行实证研究。然后结合对未来都市圈快速客流预测和都市圈圈层划分,确定都市圈快速客运线网,同时针对都市圈快速客运线网的特点,以客运线路资源配置最优化为目标,将线网优化转化为最小费用(时间费用)最大流问题,对都市圈快速客运线网进行优化。最后从线网结构和线网交通功能两个方面给出技术评价等指标,对都市圈客运线网进行综合评价。希望通过本文的研究能够为都市圈快速客运线网规划提出较为实用和系统的方法,为都市圈快速客运一体化发展和运力配备合理化提供依据。