本文从理论研究与实证研究两个角度，对我国保税物流中心的发展道路进行探索。笔者先从理论角度入手，结合相关背景资料，对保税物流中心出现的必然性进行论证，并对目前国内存在的保税物流中心进行分析，然后通过对天津海泰保税物流中心的个案研究，具体揭示建设时的考虑因素及方法。 在我国目前的保税体制中，保税区规模大，优惠政策多，但建立保税区并非某家企业力所能及的事情，往往是当地政府为了招商引资而出面向国家提出申请，并投资建立的，数量有限，短期内不可能满足广大企业日益增长的保税物流需求。保税仓库和出口监管仓库规模较小，通常只有几千平方米，企业可以根据自己业务的需要申请建立保税仓库或出口监管仓库，投资也相对较小。它规模小的优势可以使它分布面拓展的很广，能够较好的满足企业的个性化需求。但另一方面，它所得到的保税政策也最少。保税物流中心在我国出现不久，分为A、B两种类型。目前国内只有少数几个保税物流中心建成使用或者在建，总体来说，其仍处于摸索阶段。但面对我国日益增长的保税物流需求，保税物流中心已经表现出了很强的生命力，各省市政府以及大型外贸企业都对兴建保税物流中心表示出了浓厚的兴趣。 但经过一段时间的发展，国内保税物流中心的建设也呈现出了一些问题，笔者对这些问题进行了分析，并结合天津海泰保税物流中心的个案来揭示我国保税物流中心的未来发展之路。