公路连拱隧道作为一种特殊的结构形式,具有受地形条件限制小,线形顺畅,引线占地少,跨度大,空间利用率高,结构整体性好以及综合造价低等特点。但由于连拱隧道自身结构的特点,施工期间围岩、隧道结构的受力状况都十分复杂,影响连拱隧道在施工期间和运行稳定性。因此,有必要对连拱隧道的施工过程进行研究。本文依托四川省阆中市嘉陵江四桥连接线东山连拱隧道工程,应用有限元软件ABAQUS对隧道施工分步开挖过程进行了有限元数值分析,对偏压作用下双连拱隧道在整个施工过程的力学行为进行了分析研究,具体工作如下:①针对隧道不同的开挖顺序,进行了六种方案的动态数值模拟,详细分析了围岩应力的变化情况、中隔墙和衬砌的应力状态以及锚杆的受力特点。②将六种模拟方案分组,对比分析不同施工方案各关键工序的模拟结果,得到偏压作用下连拱隧道施工的优选方案为(方案一)先右后左的上台阶中隔壁法。③综合分析各模拟方案,得到双连拱隧道施工过程中,围岩应力分布、中隔墙和支护结构受力变化的规律,指出施工期间围岩在隧道拱顶及底部受力较大,中隔墙在隧道先开挖一侧的压应力大于后开挖一侧的应力,与中隔墙交接处的衬砌受力复杂,易发生破坏。④从改变锚杆数量和长短的角度,计算分析围岩应力分布、中隔墙的受力情况,对连拱隧道支护参数进行优化,得出锚杆数量减少及长度减少一米后,隧道围岩及支护受力均满足设计及安全要求。