多塔悬索桥是近年来悬索桥发展的新方向,三塔悬索桥是在传统的两塔悬索桥基础上,在主跨的中部,添加一个主塔,从而减轻主缆和两锚碇受力的新的结构形式,中塔纵向采用一个鞍座作为主缆的竖向支点。相较于传统的两塔悬索桥,虽然都是以悬索作为结构的主要承重结构,但由于多了一个中塔和一个主跨,使得结构的力学行为具有明显的不同。基于这一背景,论文结合武汉鹦鹉洲长江大桥的初步设计进行研究,探索三塔四跨悬索桥的静力特性。论文主要从三塔四跨悬索桥的整体静力计算、结构参数对三塔四跨悬索桥的静力特性影响、加劲梁吊装过程的模拟等几个方面对此类桥型进行较为全面的分析。整体静力计算方面,论文采用空间非线性分析软件BNLAS建立了成桥状态下的有限元计算模型,分析三塔四跨悬索桥主缆、吊索、桥塔、加劲梁等主要构件的力学行为。结构参数影响方面,论文研究了三塔四跨悬索桥的结构参数对结构力学特性的影响,分别建立了不同矢跨比、主缆边主跨比、加劲梁刚度、中塔高度、中塔刚度的计算模型,研究了矢跨比、主缆边主跨比、加劲梁刚度、中塔高度、中塔刚度等对结构内力和位移的影响。加劲梁吊装方面,论文主要通过空缆加载,分析了加劲梁吊装过程中中塔塔顶位移、中塔两侧主缆内力差、中塔塔底弯矩的变化。最后,.论文总结了三塔四跨悬索桥的受力特点和结构参数对结构受力的影响。