由于我国经济建设大量优质的投资项目以及巨大的资金需求,为ABS融资提供了坚实的物质基础和宽广的应用空间。到了2018年,供给侧改革的背景、政策支撑、稳定的货币政策环境等因素在ABS市场仍将起到支持发展作用,市场的创新发展和迅速扩容仍有望继续为投资者提供更多的机会。利用ABS进行融资,有利于我国尽快进入更高层次的项目融资领域,并且资产证券化融资方式,也是项目融资未来发展的方向。开展ABS项目融资,将促进我国的经济更宽更快的发展,加快我国的项目融资融入国外资本市场。1998年我国发行了首个以获得国际融资为目的的ABS证券化融资方案,经过漫长的试点之路,我国ABS从2013年的发行总额不足万亿,猛增至2016年的8.6万亿。但在市场高速发展过程中,因产品结构的设计隐患、失效的增信措施以及市场风险等引发的风险事件随之暴露。2016年8月,大成西黄河大桥通行费收费权专项资产管理计划确定发生实质性违约,成为我国首单违约ABS。本文选取国内首单违约ABS大成西黄河大桥ABS违约事件为切入点进行研究,通过分析该ABS的具体违约历程,结合我国的经济环境、国家政策等因素,找出其违约原因,并针对现存的问题提出了相应的对策建议。大成西黄河大桥ABS设计现存问题主要有:一、资金监管有效性低;二、增信效果不佳;三、基础资产未来现金流预测偏差大;四、交易结构设计不完善。针对这些问题提出的建议有:一、针对资金监管有效性低提出应该:完善监管机制及加强投资者维权意识的建议;二、针对增信效果不佳提出应该:1、中介机构持有劣后级;2、设计流动性准备金账户;3、选择担保能力强的担保人;三、针对基础资产未来现金流预测偏差大提出应该:1、加强基础资产风险分析与预测能力;2、加强对政策及经济的敏锐性;四、针对交易结构设计不完善提出设计信托+专项计划的双层SPV结构的建议。