钢铁企业生产有着物料种类多、数量大、工艺流程复杂、物料运输方式多样的特点。在我国早期建成的钢铁企业,由于缺乏相应的物流分析,致使厂内物流折返、交叉现象严重,增加了运输成本和生产的复杂性。由此可见,企业生产物流合理化,可以使厂内物流运输短捷、顺畅,减少各种运输线路的交叉,对提高企业效益和适应未来发展要求的作用非常重大。企业的总平面布置确定之后,也就确定了各车间之间的生产物流,总平面布置制约着物流的流向和移动路径,因此,首先要做好钢铁厂的总图布置。同时企业物流又是获得良好的总平面布置的基础,对总平面布置具有指导作用,尤其对于像钢铁厂这种物流流转非常大的企业作用更加明显。本论文从钢铁企业道路运输物流角度出发,在总平面布置初步确定的基础上,对钢铁厂总平面布置进行优化。研究表明,以生产物流作为钢铁企业总图布置的基础是合理且必要的。论文主要从以下几方面内容进行研究:1.总结目前总图设计的方法,介绍了企业生产物流的相关知识,重点分析了生产物流和总图布置的关系。2.在对钢铁厂进行道路运输生产物流分析的基础上,应用Floyd算法,分别以距离和时间为标准,确定了道路运输最短路径,并结合钢铁厂道路通行能力和交通流分配理论,对道路运输物料的最优路径选择进行了分析。3.分析影响钢铁厂通道宽度的因素,并提出合理确定通道宽度的措施。4.以所有出入钢铁厂区的道路运输物料运距之和最短为目标函数,建立数学规划模型,结合排队论,对钢铁厂出入口的位置、个数和宽度进行定性分析和定量确定,并结合实例验证该方法的可行性。5.针对本论文从物流角度对钢铁厂总平面布置中道路运输物料路径、通道宽度、出入口几方面的优化,方案评价也主要从物流角度,采用数学图形分析法,对优化后的总平面布置方案进行对比评价。