交通流理论是运用数学和物理知识来描述交通流特性的一门边缘科学，它用分析的方法阐述交通现象及其机理，使人们能更好地理解交通现象及其本质，并使城市道路与公路的规划设计和营运管理发挥最大的功效。微观交通流仿真以单个车辆行为作为建模的基础，不仅可以从宏观层面对交通系统的运行性能进行统计分析，而且还可以从车辆的行驶行为、车道的设置及交通设施的配置等各个微观细节来分析交通系统的特征或者优化其性能，是研究交通流的有效工具。本文通过对国内外交通流仿真系统的研究，实现了针对中国混合交通的仿真模型，研究交通流特性参数与交通个体行为之间的关系，提出并实现了一种可行的仿真系统参数校正方案。全文的主要研究工作及相关成果总结如下：(1)研究混合交通流的微观模型。参考机动车跟驰模型和非机动车矢量场模型的相关研究，并对驾驶员和行人的运动特征和行为动机进行了观察和分析，对机动车模型和矢量场模型进行了改进，使之更符合车辆实际的驾驶行为。(2)通过对不同交叉口和路网结构的研究，建立了描述冲突干扰现象的冲突模型。并将冲突模型与微观模型相结合，采用面向对象的方法实现混合交通流的微观仿真。(3)研究微观交通仿真系统的参数校正问题。通过对实际交通流的研究，对仿真系统的准确性进行合理的定义，提出了一种仿真参数的校正方案，并对SASUMT仿真模型的参数进行了校正。(4)参与设计并实现了交通路口微观仿真系统TiSS，该系统可以仿真任意形状、任意红绿灯方案、任意非常规路口。本文阐述了该系统的总体设计，并重点介绍了主要模型的实现过程。