混合动力客车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)节能效果显著,是新能源汽车主流产品之一,在国内外汽车行业中均处于竞争的核心领域。控制策略的开发是发展新能源客车的关键技术,制定合理的控制策略能够更好的发挥新能源汽车的优势,达到优化燃油经济性,提高行驶性能的目的。本文详细分析了串联式HEV、并联式HEV以及混联式HEV动力系统的不同结构形式、各自具有的工作模式以及在不同模式下的能量流动特点。基于MATLAB/Simulink采用模块化建模的思想建立了车辆模型、发动机模型、电动机模型、发电机模型、电池模型、离合器模型等动力系统关键子部件模型,根据不同类型HEV的结构将所建立的关键子部件模型组建成相应的部件模型。在分析不同结构HEV动力系统能量流动的基础上,设计了同轴并联式以及混联式HEV动力系统基于逻辑门转矩分配的控制策略,详细分析了驱动转矩分配规则和制动转矩分配规则。最后在部件模型的基础上建立了系统控制模型,完成同轴并联式以及混联式HEV动力系统的建模。对搭建完成的同轴并联式以及混联式HEV动力系统模型进行仿真验证,从仿真结果可以看出,所搭建的模型能够实现所有预期的工作模式,各工作模式下转矩的分配符合转矩分配规则,车速和电池SOC的变化符合预期,仿真结果证明了所建模型的正确性以及控制策略的有效性。基于构建的西安市瞬态工况对所搭建的混联式HEV动力系统模型进行了仿真,仿真结果符合预期,验证了模型在瞬态工况模式下的有效性。仿真得到了整个运行过程中电池SOC的变化以及燃气消耗量,对控制策略进一步的优化提供了指标,对混合动力客车设计过程中控制策略的开发具有一定的意义。