党的十九大报告指出,创新是引领发展的第一动力,是建设现代化经济体系的战略支撑,到2035年,我国经济实力、科技实力将大幅跃升,跻身创新型国家前列。然而,当前我国不同地区间的创新水平存在巨大差异,创新活动集中于大城市。随着人才、技术、资本等各类生产要素不断地加速向城市大规模集聚,城市已然成为了企业创新活动的重要载体,如何积极发挥城市在创新中的引领作用也逐渐成为创新驱动经济发展方式转型、建设创新型国家的重要环节。而高铁作为一种高效能的交通工具,极大程度的缩短了城市间的时空距离,降低了运输和商务交流的时间成本,减少了城市之间知识流动的阻碍,推进了要素聚集及城市的融合,从而提升高铁沿线中小城市的创新水平。研究高铁发展水平对城市创新能力的影响有助于对我国大规模高铁建设进行全面评价、有助于优化创新发展战略的实施举措。本文以截至2016年已实现高铁通车的191个地级市为研究对象,基于2009-2016年191个地级市的面板数据,采用空间计量的研究方法,就高铁发展水平对城市创新能力的影响进行了分析。从高铁联系广度和高铁联系强度两方面来反应高铁发展水平,利用复旦大学产业发展研究中心发布的《中国城市和产业创新力报告2017》中城市创新水平的数据来刻画城市创新能力,构建空间杜宾模型,研究了高铁发展水平的提升能够加强人才交流、提升人力资本水平,进而增强城市整体的创新氛围,使得城市创新能力实现突破化的进展,从而为创新举措的完善带来新的思路。研究发现,高铁发展水平的提高能够显著的促进城市创新能力的提升,且具备显著的空间溢出效应。交通水平的改善能直接的凸显人才流动及知识的溢出效应,营造了城市创新活动的良好氛围,带来更密集的创新活动,加速技术的进步,从而带动了城市创新能力的提升。同时从高铁联系广度和高铁联系强度上看,高铁联系广度和高铁联系强度都对城市创新能力的有着显著正向的促进作用,且高铁联系广度的提升比高铁联系强度的提升对城市创新能力提升的效果更为明显。