目前国内地铁车站施工大多采用明挖法(仅有少数在地质条件容许时采用浅埋暗挖法)。在穿越城市主干道时，可见有局部盖挖的例子。在繁华闹市区主干道上采用盖挖顺作法施工，本站是国内首次。 本文首先认真分析深圳地铁科学馆站的工程环境、工程水文地质的情况，阐述和比较了地铁车站采用盖挖顺作、盖挖逆作和暗挖法的技术特点，阐明了深圳地铁科学馆站采用盖挖顺作法施工的关键技术；其次论述临时路面系统的主要功能，提出优化设计的可行性和必要性。对优化的结构进行了力学分析，重点确定其纵向分配系数，检算结构的强度、刚度、稳定性。并针对基坑开挖和支撑的稳定性，进行有限变形弹塑性分析和有限元法仿真分析。对两种开挖方法进行了计算，从而确定合理的施工程序和技术措施，为安全施工提供了理论保证。 盖挖顺作法是一种新的工法，文章还阐明其合理的施工顺序、机械配置、物流供应、施工管理的主要特点和针对性措施。 应用量测技术对基坑的力学参数变化、支护结构的应力应变进行全过程的量测，并对数值进行分析以指导各项技术措施的调整和完善，保证了车站盖挖顺作法的成功实施。