LED以其体积小、寿命长、能耗低、耐震动、启动时间快、环保等优势已经成为新一代汽车照明的首选。大功率LED在汽车前照灯上的应用将成为车用LED市场增长的重中之重,我国汽车工业正处于大发展时期,是推广高亮度LED的极好时机,开发LED汽车前照灯对于推动我国汽车工业的发展意义重大。作为大功率LED照明应用于汽车前照灯,散热设计是关键技术之一,其效果的好坏直接影响整个灯具的使用寿命。LED结温升高,会直接减少芯片出射的光子,使发光效率降低。由于结温的上升会使LED工作受到致命影响,产生的各种热效应也会严重影响到LED器件的寿命和可靠性。本文针对目前汽车前照灯使用LED光源的情况,一方面从LED芯片自身进行考虑,主要研究生产封装LED过程中增强散热能力;另一方面从散热装置进行改进及优化,主要探究使用热管和鳍形散热片散热器结合的散热方式,并通过构建模型、模拟仿真,检验散热效果,利用Icepak软件对LED汽车前照灯散热系统作相应分析,在相同条件下比较热管散热器与传统铝翅片散热器的散热效果。研究结果表明:在环境温度为50°C的情况下,只依靠散热片散热的情况下,LED汽车灯具的模型温度最高约为69°C,通过增加散热片厚度和翅片厚度等方式优化增强散热效果并不理想;采用热管与散热器相结合的散热方案,模型温度最高约为60°C,符合大功率LED汽车前照灯散热的要求。本文研究的散热方案,相较传统仅靠散热片被动散热方式或加装风扇等主动散热方式而言,具有能够在不改变车灯腔体空间稳定性的前提下,更好地利用前照灯自身构造及汽车行驶条件等因素,有效及时地散发产生的热量,降低控制LED工作温度,又可实现低成本、低复杂性,进而确保LED汽车前照灯稳定工作。对于大功率LED作为光源照明的汽车前照灯的开发具有重要意义和参考价值。