目前,高速铁路和动车组的应用越来越广泛,人们针对电力机车传动系统的研究也随之愈发深入。而电力机车传动系统当中的电源侧变流器,也就是脉冲整流器,是系统当中一个非常重要的组成部分。在过去,传统的整流器当中所使用的控制方法,比如二极管不控整流和晶闸管相控整流,都会对电网造成严重污染。为了克服电网污染这一缺点,脉冲整流器开始成为人们研究及应用的重点。脉冲整流器不止谐波污染较低,而且还具有高功率因数、能量可以双向流动的优点,也因此拥有广泛的发展前景。在研究PWM整流器的同时,人们发现对PWM整流器进行有效地控制是改善电网质量的关键。因此,选择一个性能好的控制算法就十分的重要。本文的研究对象是电压型的脉冲整流器,并且分别介绍了其中的单相两电平、三电平整流器的原理。本文在整流器的控制算法这方面详细的介绍了间接控制算法、直接电流控制算法当中的几种控制算法。其中包括：瞬态电流控制算法、预测电流控制算法和滞环电流控制算法这几种常见的控制算法。在整流器的调制方式方面,本文分别介绍了单相两电平和三电平整流器的SPWM (Pulse width modulation)调制方法,即脉冲宽度调制方法。本论文的建模仿真主要是在MATLAB/Simulink仿真平台下进行的。本文对单相两电平脉冲整流器进行了仿真建模,并且分别使用儿种控制算法对其进行控制,并对几种控制算法的仿真结果进行分析,在几个方面比较它们的性能,得出结论。对于单相三电平脉冲整流器,本文运用预测电流直接控制算法进行了仿真,并且将其与两电平整流器的预测电流控制算法来进行比较。最后,提出一种改进的PR (Proportional-Resonant)控制算法,也就是比例谐振控制算法,其电流环的控制器采用比例谐振控制器,而不是上述几种算法中的PI控制器。在MATLAB/Simulink中对这种改进PR控制算法其进行仿真,得出的仿真结果可以证实这种改进的PR控制算法的整流效果与传统的PR控制算法相比确实有所改善,验证了这种控制算法的可行性。